Думаю, ничего плохого не случится.
Уже давно можно мешать ситнетику с обычным маслом.
А уж две синтетики тем более
1 лайк
А еще через 10 она превратилась бы в теслу!
1 лайк
И добавить фейри - чтоб мыло лучше! 
Дак вот я не уверен, что на тестах и в продаже одно и то же масло. Захотят, заменят на подешевле. Коммерсанты же. И никак не докажешь. Мне кажется масло лучше лить от производителя масел и авто химии, а не от производителя чипсов и туалетной бумаги.
Сомневаюсь, что костко хоть что-то производит.
Брендирование - популярное явление в бизнесе.
А костковское масло производит Warren Motor Oil
Понятно, что не производят. Продают под своим брендом. Просто они могут решить продавать другое масло под этим брендом, чтобы больше заработать. Они же не специализируются на маслах. Какая им условно разница между мобил и каким нибудь неизвестным брендом из подворотни. Разница в пару баксов просто для меня минимизирует риски. У меня вообще penzoil рекомендован производителем. Я про него вообще не слышал. Но походу mopar его и льет в джипы/доджи
Jiffy lube льют его
У меня льют кастрол и только его. Я ездил со своим пензоил и фильтром, когда было жарко самому менять
Оставляй початую канистру на следующий раз. Это ж не бензин. Можно и дома масло хранить если гаража нет. Лучше перелить пол налога чем их недолить.
Спорно. Наоборот.
Про японцев не знаю, но в нормальных машинах в поддоне довольно большой запас масла. Даже если будет на пару квотеров меньше, это никак не скажется на работе двигателя - в маслозаборник будет поступать достаточно масла для смазки двигателя. А вот при высоком уровне шатуны будут касаться поверхности масла, вспенивать его и в маслозаборник вместо масла будет поступать пена, насос не сможет создавать нужное давление и на двигателе это может очень плохо сказаться. И смазка будет хуже и гидрокомпенсаторы на пене не будут работать.
Стоит шатунам вспенить хоть чуть масла, от этого его уровень станет ещё выше, шатуны создадут ещё больше пены и пойдёт по нарастающей, пока всё масло не превратится в пену.
1 лайк
Ты точно в этом уверен? пара квотеров это примерно 1.8литра. Ты точно уверен, что в двигателе где с фильтром всего 4.5л масла, пара квотеров не помешает? А лишние поллитра нанесут непоправимый вред?
Как вам удобно, лейте сколько хотите. Только потом не жалуйтесь. И речь не шла о лишних пол литра, а о “пол налога”, я подумал что имелось в виду пол галлона. А вот лишние пол галлона точно могут навредить движку.
1 лайк
Кстати, трансмиссий это тоже касается. Если хотите угробить трансмиссию залейте больше чем нужно жидкости. Насос будет качать пену, из-за этого будет низкое давление, фрикционы будут слабо прижаты, будут проскальзывать и вскоре сгорят.
А извини. Я думал ты нетрезвому пишешь. А это ты этому невпопаданцу. Вообще то тред начался сo смешивания. Непонятно почему он про недолив стал писать.
1 лайк
у меня однажды выдавидло сальник коленвала, масло частично вытекло и провернуло вкладыши. а там вскрыли мотор и заодно уже и капиталку сделали. юбки у поршей были изношены. померили и заказали ремонтные поршни и кольца. весь мотор перебрали, все вычистили.
дорого стоило для меня, занял денег у тогдашней подруги. потом пришлось жениться, чтобы не отдавать 
мотор был как новый 18е катки на 3й проворачивал с места. я потом на ней хорошо на соревах погонял и продал, потом друг, с которым ремонтировали ее выкупил и поставил туда чаржерный мотор. обычно я у него штурманом, он у меня был. у него своя СТО по ремонту спорткаров, а он был начальником инструментального цеха на одном из заводов. ему уже за 50, а все еще в гонках участвует.
1 лайк
Основная идея была в том что почему нельзя иметь почти полную канистру в качестве буфера до следующей смены масла.
Пол литра от 4.73л (емкость моей канистры) это на 3 процента больше пол галлона от 6.5
>>> 0.5/4.73
0.10570824524312895
>>> 0.5/6.5
0.07692307692307693
Если кому то интересно Blackstone labs делают детальный анализ масла с комментариями. Sample cost is $35.00 per analysis. Но сам набор присылают бесплатно.
Вот результаты после 6400 миль. Не помню это был Mobil1 или Total Quartz 9000.
Report explanation: Report Explanation | Blackstone Laboratories
Пришел к выводу что для моего движка смена раз в 5-7к миль - супер.
1 лайк
Я всегда параноил перелить, но на практике это не так и страшно. https://www.youtube.com/watch?v=VaTbfvzNbxQ
Жига конечно, но думаю это +/- применимо ко всем двигателям с wet sump.
На холодную может забросить во всякие вакуумные тубки и будет весело. В Тойоте. Никакой пены не будет. Но и ехать тоже. Проверено.
Помню, много-много лет назад один знакомый рассказывал - после развала СССР он подработал перегонщиком (перегонял б/у машины из Европы в Украину), заработал немного и купил себе свою первую машину - жигуль. Смотрит на приборную доску - прибор со значком лейки показывает меньше половины. Ну он долил масла. Прибор всё равно показывает не больше половины. Ну он ещё долил. Потом ещё и ещё. Стрелка так и не поднялась, но двигатель стал очень тихо работать, как на иномарке. Потом ему друзья объяснили, что прибор показывает давление, а не уровень. Он то думал, что там такой же принцип как уровень бензина в бензобаке. 
Он приехал в шап и просит:
– Вы можете масло из двигателя слить, а потом его назад залить?
– Да, но зачем?!
– Ну так надо.
– Ну ладно, за твои деньги любой каприз.
Дедок взял кастрюлю и полез под машину сливать. Этот говорит:
– Кастрюля маловата…
Дедок отмахнулся, он то знает сколько в жигуле масла.
В общем залил весь пол в мастерской маслом.
А вскоре движку капиталка понадобилась.
Простите за офтрп, просто вспомнился забавный случай.
3 лайка