Вообще-то дополнительное охлаждение АКП нужно если тягаете трейлер. Или если постоянно ездить вверх-вниз (если живете в горах). Проблема в том, что на коробку в этих случаях идет бОльшая нагрузка, но у машины обычно меньшая скорость, поэтому естественного охлаждения не хватает. Других причин ставить дополнительный радиатор на коробку нет.
Пленки так и клеил. Сначала примерял снаружи, обрезал, усаживал феном. Далее отрывал внешнюю пленку и переклеивал все изнутри, не забывая все обрызгивать водой с шампунем. Боковые у меня вышли без проблем с первого раза, а вот заднее к углам изгибается не в одной а в двух плоскостях. Тут и была проблема. Пленка так сильно усадиться не смогла… Гармошку вырезал. Вклеил два квадратика повторно по краям заднего стекла. Т.к. там полоски обогрева, то заметна работа над ошибками если только приглядеться. 
Насчет коробки. Люди занимающиеся ремонтом АКПП в Москве не зря рекомендуют всем ставить доп.охлаждение. Мне это нужно - АКПП была капризная и после замены масла стала умнее. Было предположение, что оно сгорело. По виду оно таким и было. Температура у нас летом может быть более 40 цельсия. Плюс работаю на развозке и довольно активно езжу.
АКПП стало умнее после апгрейда, да и жизнь продлит хорошо.
И как по недавним постам тоже поддерживаю людей у которых руки из нужного места растут. Почему не делать улучшения, если они пойдут на пользу? И тем более если это можешь сделать сам!
Тем более иногда обидно слышать, когда люди узнают пробег машины и сразу почти отказываются говорить далее… У юзаных машин всегда бывают проблемы. Если их можно решить недорого, то почему бы и нет? И она поездит не хуже новой!
Может стоит съездить к профессионалам для наклейки плёнки на заднее стекло? Как много это может стоить? $50? Ещё один рулон плёнки, и затраты те же.
Одно окно не знаю. А вот простая тонировка с тремя окнами (два боковых и одно заднее) стоило 150-200$. Рулон пленки 10-13$. Лучше я уж сам потренируюсь.
А кто в штатах ездит с тонированным лобовым? Подростки, кторым негде уединиться с подругой?
Именно подростки и господа чуть постарше. Но это не совсем массовое “заболевание.” Гораздо чаще попадаются те, у кого затонированы все стёлка, кроме лобового. Под такие подходят практически все возрастные категории. Водители, преежившие определённый вораст не заморачиваются тонировать лобовые стёкла.
Так, похоже мой изначальный вопрос, ради которого я создал тему благополучно забыт в ворохе тонировочной пленки… Расскажите кто-нибудь про ТО (или как я понял его называют в США - emissions или inspection, не уверен точно).
Что смотрят/меряют? Про тонировку я уже понял, что еще, насколько это строго и что будет если ее 1) не пройдешь 2) вообще не проходить?
Редкий случай когда я полностью согласен с MikeS
Меряют параметры выхлопа (СО и прочее)
Не пройдешь проверку - не продолжишь регистрацию на машину.
У меня сейчас машина зарегена в Мериленде и переоформляюсь на Вирджинию. Вот в мериленде ТО проходится только при покупке-продаже машины, а вот emission test раз в год. Я его недавно прошел. Но как! Они всего-лишь воткнули в диагностический разъем свой комп и посмотрели, что машина не ругается сама на себя. В выхлопную ничего не сували. Перед этим у меня лямбда полетела. Вот тогда бы тест не прошел. А так если машина думает “я хорошая не воняю”, то все ОК.
По механике инспекция здесь проще. При покупке машины я заезжал к русскому механику. Он имеет право на инспекцию. При мне он проверил мою (тогда пока еще не купленную). И просмотрел Хиндай, висевший рядом на подъемнике (механик мне подмигнул и сказал - Хиндай не бери никогда). Главное, чтобы снаружи и снизу все выглядело хорошо. Не текло и не болталось. Чек енжин не горел и т.д. И тогда все пройдешь. Моя машина инспекцию бы не прошла тогда т.к. были порваны пыльники ШРУСов. Все это было вписано в отчет и дилер все поменял.
Сейчас буду проходить все опять для регистрации в другом штате. Про эту инспекцию не знаю. Ползаю везде чтобы выглядело и блестело!
Возможно “меряют параметры выхлопа” в машинах 80-х и начала 90-х годов. Последние восемь лет весь “техосмотр” моих машин заключался в подключении к OBD-II разъему и 30-секундной диагностике компьютера. Если нет кодов ошибок или очень грубых отклонений в параметрах (даже не знаю, какой пример привести, например, если обороты холостого хода плавают), то машина проходит техосмотр без проблем.
Хм… А что если поставить выхлоп прямоток, а вместо лямбды повешать заглушки. Продаются такие имитаторы. Все будет выглядеть в порядке. Неужели все это пройдет?
какое пройдёт показания датчика отсутствовать будут
Заглушка не просто пластмаска - она генерирует идеальные показания датчика.
Хотя на инспекции хороший механик при отсутствии ошибок все-равно обратит внимание на саму трубу выпускной и заподозрит “тюнинг”…
Я где-то читал, что даже с фильтром нулевого сопротивления не пройти ТО, так что думаю с системой без катализатора завернут сразу
Не будешь проходить - будешь платить штрафы при каждой остановке полицией.
Не пройдёшь - заплатишь за проверку, поедешь домой или к другому механику (или сотанешься у этого же), починишь и пройдёшь опять.
У меня стоят [K&N] фильтры в обоих машинах. Причем в одной стоит [cold intake] с коническим фильтром. Никаких проблем с [emission test] не возникало.
А как обстоит дело с более старыми машинами 50-60 гг.(даже еще и попадаются “Жестянки Лиззи” :)) Таких в США тоже не мало. Их тоже на выхлоп проверяют.? Эра мускул каров. Сомневаюсь что большинство их соответствует нормам. Да и ни каких разъемов с “мозгами” там тоже нету…
+1. Я просто изначально думал что ТО в США это не более чем формальность, но судя по вашим ответам это не так.
Однако если замеры и обсчеты производятся только 1 раз в год, то сам собой возникает вопрос - а если ты ТО прошел, а потом вернул все как у тебя было? (CAI, перепрошитый мозг, обманка лямбды, прямоток такой, что сперва появляется звук, а потом машина?) Могут ли остановить потом и сказать а чтой-то у вас все не так? Сашок PD уже ответил, но он как я понимаю имел в виду освещение, тонировку, ну то есть те стандарты, нарушение которых видно просто “на глаз”.