Все ты правильно подозреваешь. Ссылка, которую ты привел - это “провода из бескислородной меди с направленной кристалической решеткой, оптимизированной для прохождения…”… ну ты понял, да? В порядке вероятности по убыванию причиной может быть много чего, и поверь - роторы на последенем месте будут.
1 Нефиг гадать - сначала едешь на норм балансировку с перестановкой колес. Проверь как прикручены колеса. Давление. (кстати - какие покрыхи стоят и сколько проехали)?
2 Причиной резонансного биения очень часто бывает подвеска и рулевое. Одна изношенная деталь может вызывать такие последствия. Квинтэссенция такого сценария - вот та самая бмв-7, которая была у меня. Любая изношенная деталь в подвеске или рулевой трапеции - и ты имеешь. Засеки интервал, на котором вибрация появляется и исчезает. Тщательно осмотри все пыльники на шарнирных соединениях - если есть хоть малейшее повреждение - начинай оттуда. Проверить аличие люфта. Проверь - она есть только при торможении или при достижении скорости в принципе. На очень тихом разгоне, потом на просто выкате со скорости без тормозов. Есть ли ощутимая разница в зависимости от тормозного усилия?
3. Износ тормозных колодок вообще никак с этой проблемой не связан. Незнание порождает домыслы.
4.С дисками прежде всего надо мерять толщину - узнаешь по мануалу минимальную толщину и меряешь. Если все окей - то диски можно ставить в самый конец списка. Ну и точить на машине - это полный бред. Unless ты собрался на бонневиль ставить рекорд скорости.
ЗЫ я практически уверен, что у тебя проблема либо в покрышках (75%), либо в подвеске.рулевом.
ЗЫЗЫ Заедь в Автозону и купи нахлобучку на выхлопную трубу, но не дешевле 100 баксов. Дешевки не работают. Она уберет возможный резонанс в выхлопной трубе, из-за которого тебе кажется что бьют колеса. (смайл)
Раз вопрос о тормозных дисках (они же роторы), то чисто теоретически это может быть неравномерная коррозия. Передние диски обычно вентилируемые, кусок ржавчины внутри откололся, вот и бьёт… Опять же - в теории. В практике это будет покрышка/балансировка. Ну и стук надо устранить, так как скоро он приведёт к ещё большему стуку а это начнет действовать на нервы (и кошелёк).
Блин, ну хоть немного подумать, не? Вес и радиус тормозного диска, вес “кусочка ржавчины”… Вес и радиус колеса. Разница - на порядок минимум. Какой нафиг “кусочек”?
ЗЫ забыл добавить - ТруЪ балансировка тоже должна делаться прям на машине, не снимая колес…
Не знаю как там у вас ржавеет, но там где достаточно соли на дорогах, ржавчина образовывается приличная. Если не в курсе, то окись железа тяжелая. Потом умножь эти гипотетические 5 грамм на радиальную скорость (60-70миль) и вот ответ. А для тех кто в танке, которую часть ‘теория’ не понятно? Лично у моего авто проблема вибрации решилась чисткой вентиляционных каналов передних тормозных дисков (а потом - заменой резины). И чего вы вообще в юморе понимаете? Учитесь читать между строк…
Понятно что нормальные мужики не обращают внимание на потерянные 20 грамм баланса, а ротация колес это вообще для идиотов.
А относительно истории ОПа что в сервисе хотели то за столько то сотен и то за ещё несколько поменять, то это и так понятно - кушать всем хочется. Этот лох не купился, значит возьмут с дюжины других.
Только плакать не надо, что что-то не так, а платить за устранение не хочу…
Сферический конь в вакууме.Радиус тормозного диска - 10-15 см, радиус колеса - в 2-3 раза больше. 5 грамм на ободе - это погрешность измерения на балансировочном стенде. Так, для справки. Никто не выставляет ноль, иначе беленсировать прийдется до бесконечности.
Ок. Придется про тмм. Считайте момент инерции грузика в 5 г(которые сильнопреувеличены) на роторе с учетом веса и радиуса шины и ее диска. Если затолкать в вентиляционное отверстие свинец или что там потяжелее, то возможно. На радиусе ротора, на 60 милях в час от оксида неравномерно распределенного по всей площади вентиляционных каналов, не будет никаких проявлений вибрации. Есть лабораторная работа на эту тему: когда грузик смещают от центра диска к краю и меряют частоту вращения диска при возникновении вибрации…
Не, я хочу платить. Но не $800 за гарантийный кейс и не $600 за бессмысленную проточку роторов. С этим у них будет немного проблем. У меня времени изрядно, чтобы завалить все доступные бюро своими жалобами, начиная от BBB и заканчивая Illinois Attorney General - Protecting Consumers – тупо из принципа. Я с 26 по 3 не работаю )))))
А вживую с хундай кастомер сервис поговорить? Когда то меня попросили заплатить за банку масла в период продленной гарантии. Один звонок, и дилер меня искал везде что бы вернуть деньги, даже жену нашел…Правда то было про тоету.
А на Форде просто забили. Причем жалоба в кастомер сервис на фордовском портале никакого эффекта не произвела. От слова вообще. У меня прада сохранился транскрипт с номером кейса.
По теме: я тоже учил ТММ Я не думаю, что что-либо, связанное с коррозией, может вызвать дисбаланс всей связки “диск-рычаг подвески-колесо”. Масса, которую может создать коррозия, пренебрежимо мала в сравнии с массой самого диска и тем более всей неподрессоренной массы. Плюс у диска значительно меньший радиус, чем у колеса, и разница в балансировке диска относительно оси вращения должна быть ну ппц какая большая. Например, отрезать его часть.
Да и дисбаланс тот… ну, я его чувствую. Не факт, что его почувствует кто угодно.
Стыдно, но не помню )))) машина у врагов осталась, а жена тоже не помнит. Какие-то Sumitomo, что ли. Относительно новые. Машина по фривеям особо не ходит, используется как внутригородская для пожрать и в школу.
We understand that you would like further clarification regarding the information that ************** has provided you regarding the hole due to corrosion of the fuel tank. We ask for your understanding in that the Hyundai Customer Care Center is customer service oriented in terms of feedback and warranty inquiries.
Although we are able to provide you with general warranty information regarding your Santa Fe, we cannot determine, nor authorize warrantable repairs via E-mail or telephone. The diagnosis is performed at our authorized Hyundai dealerships in order to determine which parts, services, and repairs are warrantable. For further insight regarding the details of warrantable parts and repairs, we encourage you to reach out to the service department of *******************, as they will be in the best position to properly address your inquiry.
Я не думаю, что что-либо, связанное с коррозией, может вызвать дисбаланс всей связки “диск-рычаг подвески-колесо”. Масса, которую может создать коррозия, пренебрежимо мала в сравнии с массой самого диска и тем более всей неподрессоренной массы. Плюс у диска значительно меньший радиус, чем у колеса, и разница в балансировке диска относительно оси вращения должна быть ну ппц какая большая. Например, отрезать его часть.