Чья???
Алюминиевым порошком в тубах способны торговать и заправки, и волмарты с фармациями. Вся инфраструктура - полки поставить.
В первоисточнике:
Alydro reaction - Alchemy Research
Aluminum fuel is solid state – enabling low-cost stockpiling and transporting.
- про порошок ничего не сказано. Мало того, реактор до рабочей температуры 900С разогревается, металл плавится. Как все это работает - ни строчки, кроме формулы химической реакции.
Ну, в камере сгорания двигателя температура не ниже. И ничего, не плавится.
В ДВС температура такая кратковременна, а тут речь именно о расплавленном металле, в который вдувается водяной пар. Дальнейшие детали устройства покрыты мраком.
Всё описанное - сущая правда, но так ли она красива? Берём калькулятор и:
Считаем стоимость затрат на алюминиевое топливо. (Применительно к моему авто с потреблением 20 MPG бензина по фривею):
На 20 галлонах бензина проедем 400 миль, а на те же 400 миль мы потратим втрое меньше “галлонов” алюминия - 20/3.
Переведём всё в килограммы: 20/3(“gal” алюминия)*3.785(литров в gal)*2.71(kg в “литре” алюминия), получим 68 кг. Алюминия. На 400 miles по фривею.
При средней биржевой цене алюминия в районе $2 за 1 кг получим стоимость алюминиевого топлива на 400 миль равной $136. Стоимость 20 gal бензина на ближайшей заправке -$80. Пока не выгодно. А вот при цене $7+ за галлон бензина есть шанс. При условии, что алюминий не вырастет в цене.
Далее, про потребление. Перевод всех бензиновых автомобилей на алюминий поднимет текущее мировое потребление алюминия с 42млн. тонн до 43,3. (+1,3 млн. тонн, расчёты опускаю). Как это скажется на цене… не думаю, что она упадёт.
1 лайк
Кстати, изобретение отнюдь не новое:
http://chemistry-chemists.com/N3/9-18.htm
Это КПД только электродвигателя, надо считать еще КПД генератора. Навскидку, если там удастся воткнуть газовую турбину с КПД 0,9, итоговый КПД всей системы будет 0,9*0,9 = 0,81.
Но не в этом суть. Меня смущает необходимость нагрева алюминия до 900 градусов. “За чей счет этот банкет?” (ц) В смысле, откуда будет браться энергия для разогрева? Даже если не брать в расчет первоначальный разогрев топлива. Условия работы и КПД тепловых двигателей все помнят? 
Энергия, которую удастся снять со струи раскаленного газа, не может быть больше энергии, необходимой на ее повторный разогрев, иначе это будет вечный двигатель второго рода.
Несколько лет назад интернет взорвался информацией про индийский автомобиль, работающий на сжатом воздухе. Серийный выпуск должен был начаться в 2008 году. потом все затихло и даже с сайта TATA исчезла вся информация. В этом году опять появилась эта “новость”. Наверное для того, что бы опять получить денег и опять замолкнуть. Скорее всего такая же судьба постигнет и израильский алюмиемобиль…
1 лайк
Нет, ну первые паровые машины тоже были теми еще монстриками и заметно уступали старой доброй конной тяге. Там лет сто прошло, пока удалось сделать что-то более или менее практичное. От первого патента на ДВС до двигателя Даймлера - 80 лет. Не исключено, что через несколько десятилетий или алюминиевый двигатель, или любая другая из множества альтернативных разработок тоже “выстрелит”.
“аЛюминь” в виде алюмосиликатов или еще чего лежит много где, только добыть надо.
ИМХО, цена на электричество - сугубо научный, немного политический и еще меньше экономический вопрос.
ТАТА индийская несколько лет назад интересную тему подняла про двигатель на сжатом воздухе. Еще раньше была тема про маховые (слово - маховик) двигатели, типа раскручивается этакое стальное ядро за ночь, а потом ездить можно целый день.
Вопрос, а насколько двигатель на Al безопасен? Водород крайне горючий газ, и в автомобиле которым иной раз такие дураки могут управлять, это будет опасно.
Представляю себе такую картину: дорожное происшествие, электроника сдохла, выработка водорода продолжается (движок-то горячий!) и сколько миллисекунд ждать до взрывоскоростной реакции водорода с воздухом?
Как насчет представить такую картину: дорожное происшествие, электроника сдохла, бак пробит, бензин выливается и сколько миллисекунд ждать до взрывоскоростной реакции паров бензина с воздухом
Те же помидоры, вид сбоку, как говорится.
Что-то у меня с математикой туго.
The answer for 2007 is 136 million cars, 110 million trucks, about 1 million buses for a total of 247 million registered vehicles.
Read more: How many cars are currently in the US
Я не говорю что данный источник абсолютно достоверен, но в данном случае интересен только порядок величин. Если мы говорим о 100 млн. автомобилей только в США, то по вашим подсчетам… 13 кг на автомобиль получается. Что-то маловато. Это на неделю?
Очень познавательная статья. Только инвесторам такое показывать нельзя - денег на разработки не дадут. Не зря на рекламном сайте ни слова об устройстве ни реактора, ни турбины. Для одноразового использования в военных целях - проект еще выглядит правдоподобным. Похоже, даже эксперименты ставились. Но для двигателя в автомобиль…
Вот уж поистине “Смотрю в книгу — вижу фигу”
Где там в статье хоть одна буква про перевод всех автомобилей?
Там написано “В данный момент подписан контракт на разработку таких автомобилей с
одной из ведущих авто -корпораций”
Т.е. речь идёт о новом поколении автомобилей.
Если это правда, то неужели вы думаете, что со своими расчётами, вы умнее инженеров “одной из ведущих авто -корпораций”?
Там ведь деньги вкладывают, а не бла, бла, бла…
ключевая фраза… а в остальном - мы ничего не думаем, так… мысли вслух. Нормальная реакция на всякие громкие и нарочито-таинственные заявления. Что-то вроде нэ кажи гоп…
Это далеко не первый проект такого рода (альтернативное топливо, бла-бла-бла).
Но в ближайшем будущем можно об этом не беспокоится. Вот как раз по той причине, что многих, очень многих не устроит расклад, при котором
Кому охота упускать власть и миллионы?
Никому не охота упускать власть. Но ее таки периодически отбирают
Ну, это номинальную, не фактическую.
Фактически же, у кого деньги - у того и власть.
А деньги сейчас у того, у кого есть нефть. (Не только, разумеется.)
с фактической еще жестче.
Ой, да это понятно (в криминально-политические дебри углубляться не будем).
Но вот ты мне ответь - не хотелось бы тебе быть владельцем парочки нефтяных скважин? А? 