Ну-ну. Начинается. Автобан немецкий без лимита не надо сравнвать с американским где макс 75 миль в час. Я в свое время делал курсовую и рассчитывал в ней участок шоссе с входами и выходами. Учитывается все, вплоть до скорости, прямолинейности участка и т.п. А теперь представим, что на местечковом альбукеркском хайвэе я иду с екзита а за моей спиной поворот между гор и со спуском, моя разгонная полоса заканчивается ровно в том месте где я разгонюсь до 65 миль в час. Вопрос: что буде с опытным с его 120 на пустом хайвэе, который нихера еще не видит, а когда увидел - уже поздно? И самый главный вопрос: что будет со мной? Мне деваться некуда, справа нет даже обочины - гора с сеткой.
Более чем. У людей есть возможность ехать быстро и без ограничений между городами, но и могут оштрафовать даже за превышение на всего 1-5 км в городе (если камера словит). И эта система работает отлично. Народ, в целом, нормально ездит.
Это спорно.
И не забываем об уровне подготовки водителей. По моим источникам американской системе образования до немецкой при получении прав как до луны.
ты затрагиваешь совсем другой вопрос. И да - тут я согласен что организация и качество американских дорог оставляет желать лучшего.
Однако я не сравнивал а указал что в Европе это вполне действует.
Что касается твоего примера то проблема решается на манер итальянской модели - правая полоса ограничение скорости до 65 миль,
средняя полоса - 100 и крайне левая полоса - скажем 120.
В целом может быть, но мне почему-то постоянно попадались бабушки перестраивающееся на меньшей скорости
Полиция всегда selectively enforces the law. Например, иногда дают штрафы за превышение на 5 миль, иногда на 10, иногда на 15. И это решение принимает сам полицейский. Формально, на дороге с ограничением в 55 могут останавливать всех кто едет 59 и давать приличные штрафы. Но реально во многих местах где 55, едут под 70. Странно что до тебя не доходит смысл того что я написал. Кроме того, полицейские тоже бывают разные, и не все подходят к делу честно-порядочно. Вокруг тикетов здесь слохилась очень тёплая индустрия полицейских, адвокатов и судей, которые хорошо живут на этом. Я не против тикетов и обоим руками за полицейских. Я говорю о том что в некоторых случаях они очень агрессивно тикетуют не для улучшения жизни граждан, а для пополнения козны того посёлка где им дают зарплату, и где их деди ходят в школы, часть бюджета которых пополняется за счёт штрафов.
Они устанавливают бюджет для полиции. Не полиция себе, а кто-то ей.
Дорожаная полиция (то есть, мент в кустах), и полиция которая ловит преступников, не одно и тоже. Муниципалитет иногда рассмаривает полицейских в кустах как revenue generator. И в этом есть определённая проблема. О чём я и написал.
Про скандал с бонусами - это твой личный BS. Не было такого.
Прошу без оскорблений. Я знаю что пишу. Не надо обвинять людей в BS, если ты не владеешь информацией. Это тоже совковый приём. Здесь было несколько подобных скандалов за 20+ лет что я здесь живу. NYC Police Department Caught Imposing Traffic Ticket Quotas | NYTrafficTicket.com Blog
Было это более 10 лет назад. И что? А хрен. Как требовали писать, так и дальше требуют.
Было несколько скандалов в последние годы тоже. http://www.nytimes.com/2010/09/10/nyregion/10quotas.html?pagewanted=all
И до Израильской тоже. Но тут в целом и культура вождения и “профессионализм” гораздо выше чем в Израиле.
Я бы не пренебрегал фактом что американцы в машине вырастают, буквально.
У вас в NC. У нас культуры меньше.
100%
Всем водителям надо сговориться и разорить бюждеты придорожных деревень.
Всего-то надо - ехать по спидлимиту.
1 лайк
Потому, что опытные (читай: профессиональные) водители таких вопросов не задают, а остальные, кто считает что может нарушать скоростной режим на ДОП, рано или поздно окажутся в черном мешке на молнии. И дай б-г, что никого с собой не утащат.
Как я и сказал ранее: бонусы полицейским за выдачу тикетов - твой личный BULLSHIT. Так понятнее. И статья твоя, подтверждает это. Там рассказывается о том, что тебе рассказал я. О незаконных квотах, за которые профсоюз офицеров города взял город в суд. И выиграл дело. Было это, кажется, в 2005-6 годах. Бонусов не было.
Если городок или деревня так пополняют свой бюджет, а его так пополняют все, то что? Я не пойму никак.
Если полицейский может писать 5+ миль, но пишет только тем, кто едет 15+, то это плохо? Он решает сам почему и что в этом плохого? Или факт того, что он решает сам - часть коррупции? Он решать не должен? А почему тогда он должен давать предупреждения? Discretion - это такая штука, что ее можно использовать и тут, и там. Или не использовать. Тормози всех за 5 миль в час! Так?
Да, та часть полиции, которая пишет, обычно является более любимой для муниципалитета. Там и машины новые, и overtime, чтобы тикеты писать и тд. Но, в третий раз, бюджет составляется муниципалитетом полиции. А не наоборот.
1 лайк
Есть и такие. А мне сегодня попался дедушка, который решил, что ехать 30 в зоне 70 очень даже ничего. Пару минут все движение тормозил. 
1 лайк
Вот и представим теперь, что вырастающая девченка 15 лет от роду, выезжает на хайвэй, где опытные по разным полосам от 65 до 120 миль в час гонят. Вырасти не успеет.
У нас в штате это не возможно.
Но допустим - а сейчас они не выезжают? На хайвее и так 65 возможно, а реально все гонят 70~80.
У нас возможно. Спидлимит 75. При этой системе обучения/допусков, качества и принципов организации дорожного движения, повышение спид лимита или распределение его по полосам небезопасно. И все что я хотел сказать.
1 лайк
Я тебя понял. Вождение вообще не безопасный процесс. На дорогах гибнет гораздо больше народу чем в терактах и из-за криминальна.
Твое мнение понятно и оправдано. Однако - у нас в Израиле пару лет назад на одной из дорог провели эксперимент.
И закономерности между скоростью движения и кол-вом аварий обнаружено не было. Кол-во аварий даже снизилось незначительно.
Просто для информации. После этого эксперимента лимит на всех хайвеях Израиля были повышены.
Ограничьте еще больше предел скорости, и профессиональные водители завоют первыми.