Это получается, что не имея высшего образования по H-1B уже не пройдешь?
Упс… ну вот и провалился “коварный план” 
Ладно, завязываю с гипотетическими схемами.
Вопрос в том, что обязан ли работодатель вначале предложить вакансию на местном рынке перед подачей на H1B или нет? Это к вопросу о “некому из “местных”?”.
Бодишопы-то как работают? Местным даже не предлагают, т.к. местный с таким опытом идет на 120к$ в год - привозят человека стоящего 120к$, платят ему 80к$, продают его за 100к$. В итоге все довольны: работодатель, что сэкономил 20к$, бодишоп, что заработал 20к$, работник - что уехал.
на обман идти и мы-то сами и не собираемся:ok:
Нет, а вот чтоб человеку потом дали GC - да.
высшее образование - это первое требование для Н1.
Да, к сожалению, это именно так. То что есть потенциальная работа и знакомые - это очень хорошо. Играйте в грин карту и у вас обязательно все получится.
Давайте рассмотрим основные аспекты (вам уже давали ссылки, но судя по всему, вам нужно все разжевать именно в этой теме):
Чтобы получить рабочую визу Н-1В, должны удовлетворяться следующие требования:
- Позиция должна ТРЕБОВАТЬ наличия высшего специализированного образования.
- Кандидат обязан иметь ИМЕННО требующееся высшее образование
- Работодатель обязан платить как минимум “среднестатистическую зарплату для людей с высшим образованием в данной области деятельности”.
Переводя на доступный язык:
-
Это не может быть позицией “автомеханика”. Теоретически это может быть позицией “инженера-автомеханика”, но ВСЕ в данной позиции должно говорить, что это именно ИНЖЕНЕР. То есть те же должностные обязанности и круг выполняемых работ должен кардинально отличаться от десятков “просто автомехаников” как в данном автосервисе, так и в других. Кстати, я знаю подобные случаи - человеку оформили рабочую визу, а потом и Грин Кард, именно под работу “инженером по обслуживанию автотранспорта”.
-
У вашего мужа должно быть специализированное высшее образование, которое бы квалифицировало его как “инженера по работе с автотранспортом”. Возможно если у него образование в АСУ или электронике, юристы могут что-то подвести под эту базу. Но это будет весьма нетривиально.
-
Работодатель обязан платить ИНЖЕНЕРНУЮ зарплату. То есть правительство считает, что “инженер-электронщик” обязан получать 60-70 тысяч, то работодатель обязан платить именно такую зарплату. Причем не “сдельно”, а именно ЗАРПЛАТУ.
PS. Работодатель должен сходить на консультацию к юристу, который разъяснит ему, что требуется для найма вашего мужа. Вероятнее всего пыла у работодателя после этого разговора весьма поубавится.
PPS. И еще аспект. Даже если работодатель согласится делать рабочую визу, близжайший срок, когда ваш муж сможет въехать в Штаты и начать работать - осень 2016 года. И то, если очень-очень повезет. Что тоже, вероятнее всего, остудит работодателя.
3 лайка
Даже имея нельзя приехать только по ограниченному набору специальностей.
и не начинались. Местные мексиканцы с армянами годятся только на “тупые” железные работы. Максимум, что они шарят в электрике - поменять лампочку, поменять аккум и вершина совершенства - потушить CHECK ENGINE до выезда клиента за ворота.
Майк, давай немного внесем луч надежды. Я так смотрю что практически все отписавшиеся в этой теме настолько же далеки от автосервиса, насколько и от космоса - мы все пользуемся продуктами технологии, но мало имеем понятия как это работает изнутри. Современные нашпигованные электроникой машины НЕ ПО ЗУБАМ дяде васе или дяде хулио. Дядя вася и дядя хулио привык менять масло и тормозные колодки, более продвинутые могут менять даже коробки с джанкярда… Но привезенную на эвакуаторе 4-х - 5 летнюю машину с диагнозом “не работает” (а еще хуже - то работает то не работает) эти ребята осилить не могут. Даже при наличии гугла и ютуба. Все эти разговоры о глючащей и вечноломающейся электронике бмв и прочих (бмв тут вполне заслуженно несет лавры хотя бы потому, что они были и есть в первых рядах по всяким электронным наворотам) - в большинстве случаев именно плод невылеченной, а залеченной болезни. Да, легко починить, когда знаешь ЧТО чинить. И хороший диагност везде в цене и меня ни разу не удивляет желание американца взять спеца на работу. Просто ни американец, ни этот спец понятия не имеют как это делается. Вот и все.
По существу для автора топа: нельзя сказать что это нереально, но это очень непросто и вашему мужу прийдется над этим хорошо попыхтеть. Но цель того стОит.
- Ему нужно получить вышку, получить какой-нибудь сертификат от автопроизводителя тоже в бонус, но для этого, как правило, надо идти в наймы на официальный сервис, и там надо и познаниями блистать вовремя, и мазать где положено - в совке иначяе это не работает. Пусть муж пока сотрудничает удаленно, и наверняка всякие сложные ремонты надо документировать, ибо тому же американцу надо будет чем-то подтвердить тот факт, что он не смог найти на родине спеца такого уровня… Дальше - изучайте вопрос самостоятельно и не забрасывайте меня и остальных тупыми вопросами.
2 лайка
Не надо никого обманывать, читай ниже - и лет за 3-5 золотой ключик может оказаться вполне реальным. Надо просто поставить цель и пахать. Окажется ли ключик в кармане - тут доля везения нужна.
На худой конец, если реально тянет за бугор, позволяет возраст и язык, то Австралия:
В списке востребованных квалифицированных специальностей автоэлектрик есть
https://www.immi.gov.au/Work/Pages/skilled-occupations-lists/sol.aspx
Automotive Electrician 321111 TRA
Как выглядит процесс свалинга туда, это надо отдельно изучать где-то вот тут
1 лайк
Именно БМВ и была отремонтирована удаленно. Американец до этого, объездил несколько сервисов и ему нигде не смогли помочь, а муж справился за несколько часов,вот американец и прям “сел на стул” - по словам мужа. По поводу вышки, то ее у него нету и получать ее сейчас не вариант, но порылась на других сайтах и выяснила,что если без высшего образования, то надо иметь не менее 12 лет опыта,что и есть у нас. У мужа свой небольшой автосервис в городе, специализирующийся именно по электронике.
Благодарю за данную информацию,пошла изучать дальше.
И тупыми вопросами я не забрасывала, изначально написала,что не знаем что и как…
Спасибо за информацию, с Австралией тоже уже работаем, в плане поиска работы там.
Вот про пыл у американца и вправду возникают сомнения
Спасибо за ссылки, с Австралией мы уже работаем, в плане поиска работы
Опыт очень сложно доказывать. Это не просто справка с работы.
Если этот автосервис не гараж, а официально зарегистрированный и работающий сервис то стоит копать в сторону виз L1… пофантазирую: открываете дочернюю компинию в США, переводите мужа в нее работать управляющим, американец с вами заключает договор и понеслось!
Отправить мужа на стажировку по J1? 
Но тут уже лучше привлекать адвокатов, и, боюсь, как американец увидит расценки, быстро со стула встанет.