Больше механик ничего не сказал? 
В каком смысле?
как это??? =0=0=0
Это на низкой передаче. Например, с автоматической коробкой с горки на первой или 2 передаче машина не разгоняется вниз, как на 4-й, а плавно едет, не превышая 10-15 миль/ч. Обороты при этом полторы-две…
1 лайк
Или ты имеешь в виду ещё и по поводу позавчерашнего происшествия? Тогда да - с правой стороны, где был удар, подмято “корыто” для запаски.
Длительное непрерывное торможение при затяжных спусках чревато перегревом и деформацией тормозных дисков. Но еще более опасно закипание тормозной жидкости и, как результат, полный отказ тормозов. Поэтому в горах нужно тормозить двигателем. http://www.gazu.ru/driving/car_driving/9.html
Это азы безопасного вождения.
1 лайк
Javlenie nazivaetsja - brake fade. Edesh’ vniz na tormozax, poka derzhish’ tormoz - vse xorosho tormozit, temperatura povishaetsja no brake fluid ne zakipaet potomu chto pod visokim davleniem. Kak tolko tormoz otpistish’ i snova nazhmesh’, pedal’ provalivautsja v pol bol’she i tormozit slabee - eto zhidkost’ nemnogo zakipela iz-za ponizhenija davlenija, no bistro oxladilas’. Esli pedal’ uxodit v pol i voobsche ne tormozit - eto brake fade, togda libo ruchnik, libo bokom ob stenku, libo amin’. Esli spuskatja na 1,2 peredache, motor beret na sebja chast’ kineticheskoy energii, men’she raboti tormozam, nizhe temparature brake fluid, men’she shansov chto ona zakipit.
На снегу я тоже торможу сначала двигателем, а потом уже лёгким прерывистым нажатием педали довожу пепелац до полной остановки.
т.к. Королла переднеприводная - тормозить двигателем на снегу - тоже не очень безопасно, особенно в поворотах… Если машина с АБС - я бы больше доверял ей (хотя все от Вашего опыта зависит). Но так как вы пишите, что прерывистыми движениями тормозите- я делаю вывод, что машина без АБС. Кстати вообще машина на механике? Если да - лучший способ для снега - тормозить тормозами, при включеной передаче, не выжимая сцепления до уровня холостых оборотов. Потом конечно же надо выжать сцепление, а то машина заглохнет 
Машина автомат. А АБС я не доверяю на основе прошлого личного опыта - не то, чтобы не доверяю совсем, а считаю её совершенно недостаточной 
И на машинах с АБС я тоже стараюсь тормозить сначала двигателем, а потом - прерывистыми движениями.
Этой зимой я много тренировался выходить из заносов и тормозить. Понятно, что тренировка - одно, а реальная дорога - другое, но это хоть что-то.
А объяснить? А рассказать об опыте?
Немного из личного опыта. Когда меня обучали на EVOC (Emergency Vehicle Operator Course), то сперва показали, как правильно нужно бользоваться ABS. До этого я всегда тормозил именно прерывистыми движениями педали. То есть, как только срабатывал ABS, то я педаль отпускал. Потом нажимал опять, срабатывал ABS, отпускал педаль. Это меня так учили те, кто “знал.” Оказалось, что те, кто “знал,” ничего не знали. Если машина оборудрвана ABS, то педаль нельзя отпускать. Нажал и держи. Это уже меня так обучали профессионалы своего дела. Замечу, что инструкторы в школах по быстрому вождению, действительно мастера своего дела. Теперь, почти каждый день приходится гонять по улицам города. И если бы не ABS, то… Так вот, мораль рассказа: при правильном использовании ABS, машина имеет намного меньший тормозной путь по сравнению с машиной без ABS и неправлиьным использованием ABS.
То, что ABS не всегда успевает остановить машину - правда. Но в этом вина не тормозов и даже не машины. Здесь уже надо искать причину ближе к рулевой колонке.
Вот я как-то тоже нажал и держал на машине с АБС, а скорость была небольшая. И боком проехался по дорожному знаку.
Вам нравится АБС - у вас он есть. Мне он не нравится - и у меня его нет. Всё честно.
Поломался ABS.
Это уже из серии про ремни безопасности. “Если одеть ремень и врезаться, и машина загориться, то я там и погибну…”
ABS pomogaet derzhat’ mashinu pod kontrolem ne dopuskaja wheel lock, esli eto sluchaetsja to rul’ bespolezen, no ABS takzhe neznachitelno uvelichivaet tormoznoy put’, poetomu ee ne ispolzuut v car racing. V bolshinstve sluchaev extrennogo tormozhenija poterja kontrolja nad mashinoy bolee opasno chem uvelichenie tormoznogo puti, poetomu ABS is a must. Xotja mne odin raz ABS pomeshal kogda ja exal po snegu, zato pomogal mnogo raz.
Тут я полностью согласен. АБС увеличивает тормозной путь, но тем самым дает некоторый контроль над машиной, в то время как с заблокироваными колесами руль крутить бесполезно.
Тут я считаю, что на Вашей машине его нет, просто потому, что первый владелец не захотел переплачивать дополнительные деньги. Сейчас же абсолютно все Тойоты начиная с Яриса оснащаются АБС в базовой комплектации.
Тесты, практически на всех покрытиях, показывают обратное:
Ну ведь уже даже в этой теме написали. АБС сокращает тормозной путь в 99.9% случаев (а если она срабатывает в оставшихся 0.1% надо менять прокладку).
Это ту, которая между рулём и сидением?
1 лайк
NHTSA utverzhdaet chto ABS umenshaet tormoznou put’ tolko na vode i snegu, i uvelichivaet na suxom pokritii, osobenno na sipuchem.
http://www.nhtsa.gov/cars/problems/equipment/absbrakes/page1.html
poetomu ABS ne ispolzuut v car racing, professionali znaut kak tormozit’ bez paniki v otlichie ot prostix smertnix