Big Beautiful Bill работает!
Year‑to‑date EV sales for January–February 2026 compared with the same period in 2025:
Это из серии найти на улице 100 доллров и экстраполировать их на весь год представляя как ты будешь шикарно жить на таком постоянном пассивном доходе.
Если посмотреть по средним цифрам:
The average day-ahead wholesale electricity price in 2025 was 89.32 euros per megawatt hour (€/MWh), up 13.8% on the previous year’s average of €78.51/MWh.
В США для сравнения:
In our January Short-Term Energy Outlook (STEO), we expect that U.S. wholesale power prices will average slightly higher in 2025 in most U.S. regions than last year, except in Texas and in the Northwest. We forecast that the 11 wholesale prices we track in STEO will average $40 per megawatthour (MWh) in 2025 (weighted by demand), up 7% from 2024
А что с эмиссией СО2? Хотя… кого я спрашиваю…
Я так понимаю, вопрос по “бесплатной” цене закрыт?
А он был?
А это что? Лото для дебилов? Типа согласны ли вы что бы вам доплачивали, но по итогу вы будете платить в два раза больше?
Это не для дебилов
Извини, не хотел обидеть.
Исследование ученых из Мюнхена поставило под сомнение климатическую политику ЕС в отношении электромобилей
Исследователи Мюнхенского технического университета (TUM) пришли к выводу, что электромобили в среднем сокращают выбросы CO₂ по сравнению с машинами с двигателями внутреннего сгорания лишь на 41% и не являются полностью «безуглеродными». Об этом, как стало известно BILD, говорится в новом исследовании TUM, которое через несколько дней представят в Мюнхене.
Авторы считают ошибочным подход ЕС, при котором учитываются прежде всего выбросы из выхлопной трубы. Ученые предлагают оценивать весь жизненный цикл автомобиля — добычу сырья, производство стали, алюминия и батарей, источник электроэнергии при эксплуатации, а также переработку после окончания срока службы.
По мнению авторов, нынешняя система регулирования может искажать реальные климатические эффекты разных технологий и не учитывать инвестиции в более «зеленые» материалы и производство. Президент TUM Томас Хофман заявил, что исследование указывает на «существенную ошибку в управлении европейской климатической стратегией».
Работа выходит накануне новых обсуждений автомобильной политики ЕС. В ноябре Европарламент и Совет ЕС должны рассмотреть пакет Еврокомиссии, связанный в том числе с будущими требованиями к автопрому и ограничениями для новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года.
