Несколько странные акценты. Автомат, бардачок для шлема… Может действительно макси-скутер лучше подойдет? Современные скутеры это не только крошки-Веспы из фильмов про Италию. Есть очень резвые представители, типа того же Suzuki Burgman, упоминавшегося выше. АБС и все дела там присутствуют.
ЗЫ. Погуглил, 600 кубовые Бургманы больше не делают.
I don’t know. I live at the resort. We have a lot of plane rental companies.
А, ну ясен пень, Виктори, у которой младшая модель имеет 1.7 литра V-twin, будет звучать лучше любой параллельной перделки, кто ж спорит. Только такие поиски звука имеют слабое отношение к контексту выбора первого мотоцикла. Особенно, если учесть, что человеку нравится adventure touring стиль.
Уверен, что скутер мне вполне подойдёт по ездовым качествам, но мотик внешне нравится больше, а если можно взять мотик, который управляется как скутер, то почему нет? 
Звук двигателя для меня не принципиален, гораздо более важно удобство посадки, управления, соответствие желаемому стилю езды и т.п.
это моё личное мнение, и мне нравится когда я переключаю передачи с RPM, с которым я хочу, для получение большего удовольствия от езды…
полуавтоматическая и автоматическая мне напоминают о скутерах, а я хочу ездить не мотоцикле 
2 лайка
мне тоже, но реальность есть реальность…
Машину тоже выбираешь, чтоб не жалко коцать было? 
В общем покатал сегодня S100XR. В топку. Это мотоцикл для тех, кто… хочет гуся, но не хочет гуся Т.е. тем кому нравится посадка на классическом адвенчер байке, но при этом с асфальта сьезжать не собирается. Я не представляю как можно турить с вертикальной спиной. А тем более - закладывать повороты. Вечером слеплю фотку для сравнения посадки. Сделал на всех трех. Еще что удивило - торможение двигателем можно сказать отсутствует в сравнении с моим 900.
Первую, когда без опыта вождения? Возьму попроще… считаю, что 911 рано таким водить. А вообще машину сравнивать с мотоциклом …
Это вы про какой? Shadow 750 знаю, это twin, но не parallel, а V. CB750 знаю, это parallel(а вернее inline), но не twin, а four.
Только первое правило не забывать: уронил - купил.
Любой будет жалко. Если падение мелкое, то и с царапинами можно ездить. А если падение серьезное… то ездоку может быть уже все равно что там с мотоциклом. Так что мотоцикл по этому критерию выбирать не стоит.
Неправда от слова совсем.
В общем выглядит это так:
S1000XR
F900R
S1000RR
У нас 5 миль на прокатиться, в «залог» кредитка, которую «попользуют» в случае необходимости восстановления:)
1 лайк
Вроде разговор идет про вполне конкретную хонду NC750 .
Engine Type
745cc liquid-cooled four-stroke 55º parallel-twin
Что там было у Натали - известно только ей. Там вообще странный поток мыслей.
1 лайк
В салонах может быть. Но оплачивать так или иначе думаю придется. А вот на Craiglist очень часто пришут “Test ride with cash in hand only”.
2 лайка
От такой hillbilly motorcycle и надо брать первым. Покатать его в хвост и в гриву оставшиеся месяцы сезона и продать за те же деньги, что был куплен. Понять, что интересует и, что нужно от мотоцикла, а весной купить что-то более постоянное.
А чего такой разброс по стилям? От суперспорта до туриста? И, если стиль не интересует, то почему тогда в списке нет S1000R (нейкеда с одной R)?
Потому что хонда перестала делать блэкбердов:) Для меня это был практически идеальный аппарат. И поскольку реальных спорттуров нет, пытаюсь решить что мне лучше подойдет - туристить на спорте или спортить на туристе. 
Первый вариант ближе. Накед классный на каждый день в городе с окружной:), летать далеко он не подходит.
Ява 638.
Именно!:)))