Чуть-чуть подлатать, но зато места, места!
https://www.copart.com/lot/74365053/salvage-2006-ford-f350-srw-super-duty-sc-spartanburg
(простите)
На паркинге?:)))
Теперь ТОЛЬКО гибрид.
Что думаете насчет цен? Пойдут вверх?
И что думаете насчет ниссан, выкарабкаются?
Они сейчас алтимы отдают с 8 тыс и больше дешевле их msrp, хотя имхо msrp на тыс 5 завышен, если сравнивать с конкурентами.
Но для commuter vehicle, где быстрее 45 не ездишь, вроде норма машина. Sl самая топовая комплектация сейчас у нас за 27к можно взять, возможно можно даже еще скинуть тыщу или две, если упорно торговаться и брать их кредит под 8% и тут же его гасить.
всякие дилеры (Киа, Хэндай, Тойота, ФФ) прислали письмо типа спешите купить по старым ценам, тарифы 25%, цена +4тыс и все в таком духе
Нисса выкарабкается, когда начнет ставить “старые гидроавтоматы” вместо вариаторов на свои авто
Разве эти cvt та же хонда не ставит? И еще пару автомейкеров, кто не имеет никаких больших проблем с продажами. Cvt же много где.
Ездил со знакомым на алтиме года 2014 или 2016, машине было 130к миль и все было ок.
У самого на родине была алмера года 2007 и да, коробка пиналась. Но не сильно и это не помешало затем продать машину.
С другими дилерами, кроме хюндай именно проблема в том, что они зная о тарифах не особо хотят торговаться. Типо не продадим сейчас, продадим потом дороже.
На том же Ниссане стандартно вкатили сверх рекламной цены «пакет от дилера», по при первом вставании клиента с места, все оттуда убрали и пошли вниз ниже интернет цены, после первой попытки уйти.
Пс. Если кто знает когда у каких автомейкеров закрытие Фин года, то подскажите. Мне на Ниссане сказали что якобы у них март закрытие года и поэтому и скидки такие.
В раздумьях, стоит ли обновить машину, если они сейчас реально подорожают. И ездить будет приятнее и деньги типо «вложу». Когда машину брал в лиз до ковида и потом в ковид цены в низ пошли, я в принципе получил хороший эквити из-за пандемии и инфляции на все. Машину смело выкупил.
Кто знает и берет новое авто на долгий срок, избегают модели с CVT.
У Ниссана и Хонды еще проблемы с их маленькими двигателями.
Маленькие двигатели ради экономии сейчас везде. Причем у Ниссана алтима 2.5. А у конкурентов и Хонда и Тойота 1.6/2.0.
При этом и Хонда и тойота занимают первые строчки по продажам и якобы долголетию нередко.
Авто с норм движком и стоят дороже и бензина требуют больше. Разные весовые категории все же. Хотя понимаю, что вместо нового Ниссана можно условно взять пятилетку б/у не с вариатором и якобы проблем не знать. Но у нас дороги такие, что за 8 лет ходовка имеет больше вероятность убиться. Именно если говорить о вероятностях.
зачем бу, когда новая Хэндай Соната с нормальным двиателем, коробкой и powertrain гарантией 10лет/100тыс?
1 лайк
Когда смотрел себе машину это пожалуй единственный вариант с норм автоматом без турбины в бюджете 30-35К
Kia Sorento as well.
Это не машина, это СУВ:) И в моем понимании бюджет - это не стикер а за воротами
1 лайк
Ну, у нас $35К за Кия Соренто basic trim - это и есть за воротами.
ловят удачный момент? а может на самом деле все просчитали уже вперед 
Нет, просто знают, что цены будут выше из-за введенных пошлин.
У нас тут друзья переезжают в другой штат и свой Ниссан Роуг 80К миль хотят продавать. Дилерские дают 8К за него, а рыночная стоимость около 12К. Вот думал купить для ребенка, но он сиськи мнет и очень медленно проходит обучение на права. Пока на велике к подружке ездит. Думаю купить и сдавать пока в аренду, пока он не сдаст. Чтоб хоть часть денег отбить. А когда сдаст, то уже пусть ездит.