Я все эти маршруты на машине за 15-20 минут проезжаю. Час из Авроры в Englewood - это убиться можно! 2-3 такие поездки в день - и дня нет.
Отвечу по LA и частично SF BA.
Мнение о том, что в США нет общественного транспорта, сильно преувеличено. Он есть практически в любом крупном городе (и рядом). Достаточно зайти в англоязычную WiKi и проверить раздел public transportation.
Но, как говорится, есть нюансы.
LA
Потрясающе красивый, чистый (особенно Pasadena), ухоженный город. Но большой. Считайте, вторая Москва с пригородами. Отсюда все проблемы.
Система общественного транспорта развита более чем хорошо. Судите сами:
1. Metro.
LA Metro Home | Getting Started
Закрывает метро и автобусами все ключевые направления города (см. схемы и расписания маршрутов).
LA Metro Home | Maps & Timetables
LA Metro Home | Fares
Разовый проезд - 1,75$, проездной - от 100$.
С чем проблемы.
Во-первых, с тем, что рано утром и поздно вечером автобусы ходят раз в 45-60 минут, а не каждые 15, как днем. То есть добраться на работу будет не просто (при умении опаздывать).
Во-вторых, метро постоянно чинят, и при заявленных 6 минут между электричками, поезда ни разу не ходили по расписанию за последние полгода (Gold Line). Однако, если какие-то станции закрывают, обязательно будут предоставлены бесплатные чартерные автобусы, которые довезут до ближайшей станции.
В-третьих, публика. В субботу после пятницы на автобусе лучше не ездить: умрете от запаха перегара. Я не преувеличиваю.
В-четвертых, автобусы, если и ездят по расписанию, то плюс-минус 5-15 минут (остановки по требованию, контрольное время только на check-point). Если Вам надо совместить несколько автобусов (что очень вероятно), можете попасть на пересадках на 30 минут - 1 час.
В-пятых, конечно, машина быстрее. Там, где на перекладных - 1 час и более, на машине - 15 минут. Иногда быстрее ноги, чем автобус.
2. Другие транспортные компании.
Big Blue Bus
Big Blue Bus
Routes and Schedules - Big Blue Bus
Fares - Big Blue Bus
Мой безусловный фаворит. Ходит, в основном, по Санта-Монике. Доплата к проездному Метро = +1$.
Но, если Вы, к примеру, записались в SMC на ESL (а это лучше, на мой вкус, курсы английского в городе), заплатили 32$ за регистрацию, вы можете получить бесплатный студенческий проездной на Big Blue Bus на весь семестр (квартал) и кататься сколько душе влезет по всей Санта-Монике.
DASH
DASH - LADOT Transit Services
Транзит по Даунтауну и окрестностям. Оплата: 50 центов.
ARTS
City of Pasadena
Дополнительное транспортное сообщение по Pasadena. За отдельную плату, конечно.
Metrolink
Welcome to Metrolink
Train Routes | Metrolink
Train Tickets and Prices | Metrolink
Не пользовалась, если честно.
По деньгам надо смотреть. У каждой транспортной компании свои проездные и расценки. Где-то практикуется доплата к Metro TAP, где-то нет. На Metrolink оплата пропорционально милям (и дорого).
Что еще можно заметить: пробки. Иногда сложно рассчитать время поездки (на авто в том числе). Например, добраться утром буднего дня до Санта-Моники из Центра занимает 2-2,5 часа, в выхи в тоже время - 1 час ровно.
Жить можно, но спать придется не часто (если работать далеко).
2 лайка
SF BA
Круто, дорого.
1. BART.
Bay Area Rapid Transit | bart.gov
Station List | bart.gov
Fare Calculator | bart.gov
Метро-электричка, которая ходит по всему SF и BA. Оплата пропорционально милям или времени (дорого). В пределах SF BART доступен по проездному:
2. MUNI
https://www.sfmta.com/
Автобусы и знаменитые канатные трамваи, из которых вываливаются бухие туристы.
3. Caltrain.
caltrain.com
Маршрут Сан-Франциско – Сан-Хосе.
4. Транзит.
В маленьких милейших (по сравнению с СФ) городках, общественный транспорт таки тоже есть.
Пример:
Walnut Creek, Concord: cтанция BART, бесплатный автобус, автобусный транзит.
Walnut Creek - Commuter Information
The County Connection
Ну, и т.п.
2 лайка
Ребята, а как в Филадельфии с общественным транспортом дела обстоят?
Можно без авто протянуть на манер того, как это делается в среднероссийском городе-милионнике (+/-)?
В общем, выбор остановился между Чикаго и Филадельфией. Какой из этих городов проигрывает по развитости общественного транспорта и насколько?
города довольно сильно отличаются от “среднероссийского города-милионника”.
Впрочем, слово “протянуть” подобрано довольно удачно. Протянуть, наверное, можно в обоих.
1 лайк
В Чикаго средний комьют общественным транспортом 26.72%, в Филадельфии (если это та, что в Пенсильвании) 26.32%, в США в целом 4.98%.
Отсюда и исходите.
Но Филадельфия сильно проигрывает по-любому, несмотря на статистику.)
1 лайк
не надо “тянуть” без авто. Единственный город где вполне можно жить без машины это Нью Йорк. Надо учесть что даже если в Филадельфии или Чикаго в самом городе ходит общественный транспорт, вы можете найти работу, или пойти на учёбу, или вам нужно будет заехать в больницу/итд. в пригороде где такой транспорт развит плохо. Множество бизнесов и компаний наохдятся в пригородах. Это не Россия и не Европа где всё “в городе”. Главное, зачем это? Машины дешёвые и сильно расширят ваши возможности во всех отношениях.
Что касается Филадельфии, как город он никакой. Несколько небоскрёбов и центр который вымирает после 7. Это тоже, по сути, болшая сабурбия, так где люди конретно живут. Интересно было бы понять как и почему вы остановились именно на этих городах. В обоих есть свои плюсы, но также минусы.
1 лайк
- Первый год жизни в штатах не планирую покупку авто, так как денег с собой будет немного - это, конечно, основная причина. Так же, сначала, хочу привыкнуть к новой обстановке - язык, законы, порядки.
- В выборе стараюсь найти баланс между ценой аренды жилья, обширным рынком труда и культурной жизнью города. Конечно, важна возможность жить без личного авто.
Нью Йорк дорог в плане рента и перенасыщен нелегалами, которые составят конкуренцию на рынке низкоквалифицированного труда.
Чикаго, в свете этих условий, видится идеальным решением. Но в Филадельфии, вроде бы, дешевле жилье, а работы ещё много. Поэтому и остановил выбор на этих двух городах и пытаюсь найти компромиссное решение.
А почему проигрывает, можно подробнее?
Это в Вашингтоне на одной дороге могут оказаться велик и “груженная фура со скоростью 80 миль в час”?
У нас тут в основном вот так
Если у человека мало $$$ то откуда взять машину? А год перекантоватся без нее, пока накапаеет более-менее нормальный кредит скор, все равно где-то нужно. Потом уже можно взять какой-то шевроле соник на 5 лет за 200 в месяц, лиж бы попа ездить могла, но это потом. С трапа кредит если и дадут, то под 30%, кому оно надо?
1 лайк
я согласен с вами на 100%, но вам не удастся нормально устроится и комнфортно жить в США в недорогом месте без машины. В центре Чикаго или Филадельфии вы жить не будете - там дорого. А там где недорого и вам подойдёт, вам будет машина совершенно необходима - для работы, для магазинов, итд. В США без машины очень сложно. Мало у вас денег или много - не расчитывайте на жизнь без машины, мой вам совет.
Нью Йорк дорог в плане рента и перенасыщен нелегалами, которые составят конкуренцию на рынке низкоквалифицированного труда
Я согласен что НЙ дорогой, сам живу в Нью Йорке очень давно. Нелегалы есть везде, надо приезжать с приличным языком и какими-то навыками чтобы не конкурировать с мексиканцами. В Чикаго и Филадельфии в процентном отношении наверняка столько же нелегалов (примерно).
1 лайк
я не понимаю эти перекантовки. Зачем кантоватся год когда можно купить за 1К недорогой автомобиль который же и поможет зарабатювать, жить и продвигатся вперёд? Иначе, зачем вообще ехать в США чтобы жить на нуле и без денег? Множество работ, в тех же Чикаго и Филадельфии, требуют машину иметь. Хочешь мебель носить, в кафе работать, квартиры красить, пиццу доставлять - нужна машина. Иначе человек сможет искать работу только рядом, или только там где хороший общественный транспорт, то есть будет очень сильно ограничен.
хотел бы я посмотреть на этот автомобиль за 1к
для пиццы и квартиры красить достаточно мотоцикла например (если с собой не надо много всего возить). а это уже другая ценовая категория.
Может я погорячился на счёт 1К, так как когда я приехал 20 лет назад цены были чуть другими, но за 1.5К можно при желании купить адекватную машину на пару лет. Например,
2001 Mitsubishi Galant ** Great Running Car **
2001 NISSAN ALTIMA A NICE CAR HAVE 52K MILES ONLY SELDOM DRIVEN
2001 Mitsubishi Galant ** Great Running Car **
2003 Ford Escort zx2 - 150k - $1400
2003 Mitsubishi galat
1 лайк
Я говорю о том что надо ещё доехать до места работы. В таком городе как Чикаго бизнесы очень сильно разбросаны. Если есть машина человек может обзвонить 100 мест по газете или крейгслисту везде где требуются люди и устроится там где его берут, вне зависимости от местоположения. А без машины всё значительно сложнее. Кроме НЙ. В НЙ можно где-нубудь в Бруклине снять комнату и ездит всюду на метро/автобусе, хотя кое-где тоже с машиной значительно проще.
я не очень понимаю, как этот комментарий связан с моей цитатой.
Тяжело все сопоставить в деталях.
Чем в России проигрывает большая деревня например райцентру?
Там где есть работа и платят, там рент дороже. Если рент недорогой, значит работы мало и платят тоже мало.
Чудес не бывает