не все [Toyoty] хорошо сделаны. Коллеге пришлось избавиться от 5-летки, когда у нее вдруг закапал антифриз, и хороший механик сказал, что лучше от нее избавиться, чем чинить.
1 лайк
Pochti vse legkovie modeli Toyota stradaut iz-za engine sludge. Eti dvizhki rabotaut na visokix RPM, temperaturi tam takie chto engine oil nakipaet na goryachem metale. Dazhe full syntec oil ne pomogaet. Ves’ prikol v tom chto etot sludge, kotoriy dazhe vidno snyav skrishki na bloke, mozhet nakaplivatsya godami, no mashina vse-ravno ezdit, v to vremya kak drugie mashini uzhe mogli bi zagnutsya, xotya xarakteristiki dvigatelya uxudshautsya s vremenem. V opredelenniy moment dvigatel’ na Toyota prosche i deshevle pomenyat’ na noviy, chem chistit’ stariy ot sludge. Toyota slavitsya xoroshoy sborkoy po mnogim komponentam, no ne dvigatelyami.
Наверное в соотношении с такого класса американцами такие случаи намного реже. Или я встречал только довольных обладателей Тайот.
нет, конечно, в среднем - [Toyota] и Хонда - гораздо лучше американцев, тут я очень даже согласна. Просто имею ввиду: Тойоту или Хонду к механику все равно надо сьездить и показать перед покупкой, а не “брать, не глядя.”
Это 100 % я так уже попадал. Машина может внешне и внутри выглядеть очень хорошо тем более для вновь приехавшего. И цены покажутся низкими и качество после “Ланус-ладус” хорошим и желание не преодолимым…
как раз таки много тех марок Тойот в России приезенных из Японии или же европы которые по здешним меркам идут как Лексусы.Ту машину которыую человк спросил именно с лексусом только ЛС и сравнишь .Авалон куда проще и по подвеске и поповедению на дороге, по резвости тем более.
Да о чем вообще рассуждать. Американский автопром в полной попе- вот вам и доазательство. То что у тойоты якобы повышенные обороты и тем более там где то потек антифриз и какой то механик сказал что машину продать лудше скорее, никак не характеризует, что мол тайота не надежная. Всем ясно Тойота она и в африке тайота!
Ne yakobi povishennie oboroti, a dvigatel’ greetsya bolshe chem drugie, engine sludge problem - eto izvechnaya problema vsex legkovix modeley Toyota. Ostalnie komponenti v Toyota bolee nadezhnie chem v drugix mashinax.
Максимум замена помпы или радиатора. Из-за этого избавляться от машины? Странно.
Незнаю как сказать, но в тех.центре Тойота мне ответили что такой модели, тоесть точной копии на американском рынке нет… Сравнить можно с LS460, но это будет примерное сравнение… Японцы утрерждают, что самое лучшее для Японии, для остальных немного похуже… И это прослеживается во всём, от бытовой техники до яхт… Нашёл на сайте Тойоты описание и тех.данные этой модели…но так как там всё написанно на катакане…нашёл описание на русском сайте…
Обзор флагмана Toyota - Toyota Crown Majesta C Type F package, 2006 Я спросил за эту модель Тойоты, так как мне она очень нравится, во всём, и что можно подобрать похожее в штатах… Непотому что деньги некуда девать, на самом деле стоит она недорого…а потому что эта машина созданна из всех устранённых недостатков предыдущих моделей… я думаю что если кто из вас опробует эту машину, он со мной согласится…я даже уверен в этом…
Про американский автопром… езжу на относительно старом вэне Форд-150, так вот на нем сейчас 315 тыс майлов, переведите в км… за последние 4 года наездил где то 200 тыс… так вот, ездит…))) и причем нормально (97 года вып) …
Вот Вам и Форд, вот Вам и американец…
За 4 года 200 тыс… вы наверное извините “живете на колесах”. У меня к Фордам личная неприязнь (пришлось раз оставить и пешочком топать). Хотя и сам сейчас езжу на “експлоер спорт” 
У меня работа такая, что много приходиться ездить…
Магу без драйвтеста с вами согласиться что машина хорошая. Поверьте в Америке есть из чего выбрать. По характеристикам можно что то интересующие подобрать. У вас уже два варианта Лексус за 40000 или Тойота за 20000 Здесь кто ездит на машинах такого класса имеет как минимум еще парочку на все случаи жизни.
не буду спорить …Мне кроме япнок и немок ну ни чего не нравится и врят ли я буду брать американку…уж лудше кореянку…
Дело вкуса и возможностей а еще случая. Если человек стоит перед выбором американец 2002 года 70 т.миль за 3500 или японец 1994 года
190 т.миль за 3500 то здравый смысл берет верх
что вы говорите? это вы на дистанции так определили?
у моей субару закапал антифриз, и максимум, что там было - замена [headgaskets] и [warped short engine block] за более, чем половина стоимости машины.
НО ежики плакали, но продолжали есть кактусы…
У мужниного транзама сейчас не то, что закапал антифриз, а весь вытек (помпа, радиатор, [headgaskets] менять нужно, электроника вся залита), и всего-то там ремонта на $4,000. Так что ищем новую машину, нежели в эту вбухивать $4,000, при ее красной цене в $5,000 (на ходу).
Вы рассказываете про трещину в головке или поврежденную прокладку под головкой, от этого и течет антифриз.
Течь он может и по другим причинам, например повреждение радиатора или трубок по которым он идет.
Если во втором случае можно обойтись заменок трубок или радиатора, что относительно не дорого, то как правило в первом случае необходимо менять головку (головки), а это очень дорого…
В большинстве случаев прорыв прокладки и повреждение головки происходит при эксплуатации авто в интенсивных режимах, которые могут спровоцировать перегрев двигателя. Перегрев может быть спровоцирован так же недостаточным уровнем антифриза в системе…
Короче, … чаще надо заглядывать под капот и хотя бы проверять уровень масла в двигателе, коробке и уровень антифриза…
Обидно из-за своей лени и недолитого антифриза стоимостью до 10 долл потом делать ремонт двигателя на несколько тыс. долл…
:detstvo:
1 лайк
Японец еще побегает годика 3-4, да и цену уступят наверняка. А здравый смысл что подсказывает при сравнении стоимости двух машин разного года, разного майлажа, и одинаковой стоимости ?
То что Японци популярны и престижны даже убитые. Когда смогу позволить купить что нравиться то конечно возьму Японца а пока ездим на чем придется.