а я никакую ссылку и не давала. А если пойти в гугл и набрать privet forum, то он будет самой первой ссылкой.
Дабы не плодить кучу веток (поиск рулит), пишу и спрашиваю тут: с покупкой авто мне понятно (процедура), а вот что предпочесть - пока вопрос. Еду в РА (Питтсбург), и смотрю местный крэйглист и дилеров, и частников. Глаза разбегаются. У меня есть возможность приобрести автомобиль и за 10.000 долларов, но такое дорогое авто мне (возможно пока) без надобности. Мне нужна машина, на которую я буду тратить немного, имеется ввиду эксплуатация, экономия топлива и т.п. Рабочая лошадка. Планируемый ценовой диапазон до 5000-6000 евро, ездить на откровенном хламе не хочется - пока очень нравится Chrysler Voyager - Town&Country - Dodge Caravan. Как минивэнчики эти? Или интереснее взять простой седан? какой производитель? (японца? корейца? немца?). Кто сталкивался с эксплуатацией автомобилей в США, что будет интереснее на первое время? Также не хотелось бы сильно потерять при продаже, это тоже важно.
P.S. мои основные требования: чтобы за рулем мои 190см+115кг чувствовали себя нормально, естественно кондиционер, желательно наличие хоть каких-то базовых опций ну и большой трансформируемый багажник. Согласен на расход +/- 25 МПГ )))
P.S.S. Что нравится из крэйглиста: Nissan Maxima + Altima, VW Passat, Pontiac Grand Prix, Dodge-Chrysler Intrepid 2000-2002 + Stratus, Hyunday Elantra-Sonata 2001-2005, Ford Focus SE 2001-2005, Ford 500 SEL, Jeep Grand Cherokee 1998-2001, Chevrolet Uplander. Это только из того, что нашел в крэйглисте и реально рассматривал и сравнивал цены.
Минивэны и SUV будут давать 25MPG? Это на шоссе или вместе с городом?
Основываясь на перечисленных критериях, минивэн может быть тем, что нужно. Что конкретное советовать я не буду - считаю это неправильным делом. Одному нравится А, другому Б. И оба будут правы. Для себя.
Могу конечно и заблуждаться, но в реальной жизни американский минивэн лет 5-10 от роду и 25 mpg - это утопия. Ну разве что хайвэй с попутным ветром и 60 миль в час.
U menya byl Grand voyager - neploho dlya sem’i. Hot’ i pojiloi byl. Da, dveri gniut bystro. I s maslyanoi prokladkoi problemy u nego byli (govoryat, ih obschaya bolezn’). A tak - ok. I deshevo.
25 МПГ я взял для себя среднее такое значение, написал плюс-минус, если он будет кушать 20МПГ не расстроюсь ни капли. По поводу Гранд Вояджера (или однотипных ему кузовов) - планирую брать 2001-2004 год, т.е. рестайловый. Мотор 2.4 желательно, но 3.3 также принимается. Совсем “пустой” не хочу.
Что-то мне говорит, что минивэн тот был конца 80-х - самого начала 90-х лет. Именно у тех были такие проблемы. Дымили, как паровоз. У них был двигатель от Митсубиши (кажется).
Нет, 98-го.
У них тоже вс текло и горело? Я в печали. В каком году Мерседес купил Крайслер? Где-то тогда же, правильно? Хотя, может и на год позже. Что не говори, но есть отличие в американских, и европпейских и японских машинах. Надо убрать профсоюзы с автозаводов. Не зря многие американские машины производят в Мексике - там нет профсоюзов и качество работы выше.
Кто знает. Где-то советовали покупат крайслер времен их мерседесовкого концерна.
Мол туда не афишируя ставили мерсовские комплектующие и общее качество было выше.
Так ли это и какие модели под это подпадают?
Это спорно, по крайней мере для тех кто эти машины покупает - мексиканской сборки фольксы разваливаются быстрее, чем американской - на беларуских дорогах:)… А про профсоюзы согласен на 200%, даже там где их нету, рабочие о них мечтают, чтоб нифига не делать и получать побольше.
VW делают в США? Какие модели? И в Мексике? Какие модели?
и везти в Беларусь их дешевле чем из Германии:lol:
А чего ты прикалываешься - не в разы, конечно, но дешевле было до поднятия растаможки однозначно. Даже с учетом доставки в около 1000$.
Сорри ошибочка, конечно немецкой… хотя я думаю, и американской тоже Volkswagen Chattanooga Assembly Plant но не скоро - 2012 Passat
И Мексика.
1 лайк
Я лично не просто так смотрю в сторону Вояджера, у до сих пор эксплуатирую в Молдове 1998 Dodge Caravan 2.5TD - машиной более чем доволен, за 6 лет использование самым большим ее недостатком для себя считаю низкий клиренс, особенно на передке. Мотора 2.5 турбодизель хватает ВСЕГДА и в ЛЮБОЙ ситуации. По мотору и кузову проблем нет, разве что лак слезает с крыши немного - но это из-за черного кузова и долгих стоянок под солнцем, не иначе. Поэтому №1 в списке моей машины в США именно такой минивэн, с базовым комплектом опций, желательно серебристого или близкого к нему цвета. Синие не перевариваю.
Минивэн с дизельным двигателем? Хорошая идея! Но здесь я их не встречал.
Я когда-то какое-то время ездил на новом 1993 Chrysler Town and Country. на то время это был люкс-вариант Каравана. Мотор был (кажется) 3.5. Машина гнала так, что мог гоняться с БМВ 3-серии. Да-да, не смейтесь! На следующем светофоре, где, понятное дело, они меня ждали, но ждали доли секунды, другие водителя спрашивали меня с изумлением, что я туда поставил. В остальном машина была очень хорошая и удобная. Про более новые варианты модели ничего сказать не могу.
Gorelo? Mmmm… Uje ne znau 
Teklo? O, daaaa!
То такое БМВ было:-))) 316я наверно:-) Эксклюзив для америки. На самой “маленькой” 325й можно постоять покурить, пока этот сарай раскочегарится.
Я когда-то работал на эвакуаторах на шоссе, и поднял таких горелых не менее трёх-четырёх. Я не припоминаю модели других марок, которые бы попались дважды в этой кондиции.
Эээ… Не скажи. Я сам был удивлён когда в кресло прижимало. А желающих погоняться было больше двух и больше трёх. Мне тогда было 20 (1996 год, машина - новьё), и этим многое сказано.