А я бы поискал еще.
Я за 4 тыс. Хонду Аккорд 2005 года купил. Пробег был 150 тыс, немного поцарапана снаружи
и топорно царапины закрашены. Ручник с круиз контролем, люк, кожа.
тысяч 10 уже на ней наездил. Правда брал с аукциона.
Что-то CamAry за 2875$, скорее всего с торгом, с таким сравнительно небольшим пробегом в 110K миль, даже с ручной коробкой, выглядит как fake. И почему-то с новым радиатором. На дилерском аукционе за них дают намного больше.
Мне кажется, или salvage title, или с пробегом что-то не так. Попросите у них VIN, пробейте carfax или autocheck. Что-то неладно там.
Suzuki G.Vitara 2003 пост свой снял, скорее всего тоже fake, или продал. Витара такого года с приемлемым пробегом - машина хорошая, и прожорливая. Но за такие деньги вы возьмете или с ручной коробкой, и заднеприводную, хотя для AZ допустимо. Или очень пробеговую. А у них есть один большой минус - цепь в двигателе, которая гремит, и чем больше mileage, тем сильнее. Ее менять очень недешево, операция затратная. В Штатах заморачиваться не будут, заменят двигатель.
Что тоже вещь малоприятная в финансовом плане, и в потере времени тоже.
Остальные из списка своих денег не стоят. Cavalier, automat, 2001 на аукционе можно взять от 800 до 1200$, и продать желающим дороже.
Фольксвагены тоже малонадежны, возможно дело в мексиканской сборке Jetta? Я не уверен.
Обратите внимание, к примеру, на Mitsubishi Galant 2002, 2.4л, автомат, японской сборки. Я продал один такой, белый, с пробегом около 100-110K, точно не помню, за 3900$. С чистым тайтлом, и в нормальном состоянии.
Для такой ценовой категории - один из лучших вариантов. Купили за несколько дней.
Удачи в выборе! 
у меня первая машина здесь была 1997 Mazda Protege 1.5LX на палке и з круиз контролем - замечательно работает
Так же, как и с автоматом: поддерживает фиксированную скорость. Какая передача включена, в такой и поддерживает.
Если бюджет 4000, надо брать машину в пределах 2500, остальное пригодится на ремонт. Смотреть надо в первую очередь на техническое состояние, а не на возраст. Фичи всякие не нужны, от них никакой пользы помимо вреда (будут ломаться и требовтаь денег). Ну и естественно торговаться о цене, надо ожидать где-нибудь тысячу сбросить. Японские машине дорогие в обслуживании и недолговечные, я бы их не советовал.
Так обычно инженера из Тольятти говорят.
а какая долговечная не японская машина у вас? поделитесь-ка с сообществом, а то многие из нас как раз и эксплуатируют недолговечный ярко разукрашенный японский брак…надоело каждый день под машиной лежать:lol:
1 лайк
Решили на Автовазе провести революцию в производстве, продали завод итальянцам, те завезли своё новое оборудование, запустили конвейер - на выходе опять Жигули… Плюнули, перепродали завод немцам, те завезли оборудование для производства Опеля, разогналинах весь штат. Привезли своих рабочих, запустили конвейер - на выходе Жигули…Продали завод японцам, те сравняли цеха с землёй, построили новые, завезли оборудование для производства Тойоты, своих рабочих, запустили конвейер - на выходе Жигули…
Лежат на пригорке возле завода АвтоВАЗ ген.директор Алёшин и гл.конструктор:
- гл.конструктор и говорит: "Я же тебе говорил, что место здесь заколдованное!
вот мне тоже интересно… по-моему по соотношению цена/качество “японцы” будут стоять на первом месте.
“немцы” может и качественней, но раза в полтора-два дороже, про корейские “телевизоры на колесах” лучше не вспоминать.
“американцы”, если они не последних нескольких лет, будут дешевыми, прожорливыми и разваливающимися на первой кочке.
Тойоты и Хонды десятилетки бегают вокруг и не причиняют никаких головных болей. У нас вон Солара начала века. Ездит хорошо, кушает немного (для возраста и движка), проблем с ней раз-два и обчелся.
Да то же Шеви, Форд, Вольво.
ой насмешили…ой, Шеви, форд,…и вольво особенно.здесь подробнее об надежности трехлеток и где там вольво с шеви??? форд конечно чуть лучше, но не намного
вы так и не ответили - а какая у вас машина?
Наверное черная Шевроле Импала 1967 года
Во-первых, при чем тут трехлеток? Мы говорим про долговечность. Если хотите искать статистику, то ищите для 10-20-летних машин. Во-вторых, JD Power меряет фигню. Для них “развалился мотор” и “забилась пепельница” - одинаковые неполадки.
У меня были и есть Вольво, <strike>две</strike>три Дженерал Моторс, Форд, две Мазды. Нет, Тойота у меня вряд ли когда-нибудь будет, ихние машины просто чересчур ужасны. Да, второй раз есть Мазда, несмотря на нерадостные истории надежности и долговечности, но для того есть специфические причины.
если говорить об ужасности тех или иных автомобилей - это сугубо личное восприятие дизайна(экстерьер и интерьер).
и выражение - “ужасны” - я бы не применял касательно тойоты. Pontiac Aztec, Chevy Spark, Chevy Cruze, Isuzu Vehicross,Chevy Monte Carlo - вот эти автомобили я бы мягко назвал бы “неорганичными”.
А у тойоты - мягкий не вызывающий дизайн, который подходит большому количеству людей
Ладно, шелуха это все, топик-стартер спрашивает - что ему купить? я снова голосую за тойоту!!!
А если дорога в горку и не тянет? На автомате просто воткнет передачу пониже. Что будет делать круиз контроль на ручной коробке?
Фиг с ним с дизайном (кстати, Монте Карло - ОЧЕНЬ красивая машина). Но ведь Тойоты и ездят совершенно ужасно. Хуже бывают только Лексусы. И сидеть в них приходится в позе гинекологического кресла.
15-летнюю Тойоту? Даже если не обращать внимание на ужасность, просто с точки зрения ремонта очень, очень не советую. Часть проблемы будет в демографии предыдущих владельцев: люди, покупающие Тойоты, обычно не заморачиваются поддержанием машины в нормальном техническом состоянии, а просто убивают ее в хлам.
Ну видимо верещать. А под горку еще интереснее…
Давить на газ. Потом небось при падении скорости ниже какой-то - отключится. Сам я круиз-контроль включал ровно один раз, чтобы посмотреть, как оно работает, поэтому в граничных ситуациях не силен. Вообще если дорога в горках, то круиз-контролем пользоваться точно не надо. Еще более не надо, чем во всех остальных ситуациях.
У меня даже на мотоцикле круиз стоит, работает замечательно. Из представленного списка Тойота выглядит предпочтительнее.