пристёгиваться надо ВСЕГДА!!!
А я всегда сажусь в машину - и пристегиваюсь… и пытаюсь в Беларуси научить друзей делать тоже самое… Правда, проблематично, потому что у некоторых есть стереотип - что пристегиваются только трусы… Что с ремнем не удобно… что зачастую непристегнутый ремень позволяет выжить в аварии… Как у нас начали штрафовать непристегнутых - пристегиваться стало больше :))).
Правда, проблематично, потому что у некоторых есть стереотип - что пристегиваются только трусы… Что с ремнем не удобно…
я прочла:
что пристегиваются только трусЫ…
и долго думала - к чему же они пристегиваются… и что непонятный какой-то стереотип…
Класс!
Я пристегиваюсь всегда. Но абсолютное большинство-нет. Как сейчас помню с детства: мой отец просто накидывал ремень на себя, тогда в машинах небыло самоподтягивающихся ремней. Неужели ему было лень просто застегнуть его, ведь защелка ремня лежала просто на механизме крепления…??? Нет, это принцип такой. Здесь почти все его придерживаются. Когда я сажусь к знакомым в машину и пристегиваюсь, на меня смотрят как на больного. Грустно.:mda:
Думаю, чтобы чему-то научиться, некоторым надо самим это что-то пережить, т.с. научиться на своих ошибках. Не пристегиваться, по-моему такая несусветная глупость, что простительно только подросткам, у которых жизненного опыта еще нет, да и родители ничему не научили, а так надо повыпендриваться перед сверстниками.
Мои родители несколько раз были в авариях, машину переворачивало, если бы были не пристегнуты, то сами знаете, что было бы! Учиться надо на чужих ошибках!
Статия:http://autoreview.ru/archive/2007/02/crush/
Видео: http://autoreview.ru/Video/2007/Autoreview/Crash_otvyazannye_Hi.wmv
Приехала домой после летнего отсутствия, а у дочки синяк старый на ноге и корочка от нехилой болячки. Спрашиваю: где ударилась? Отвечает: ехали в такси, попали в столкновение. Я ахаю: пристегиваться надо! А она мне - если бы не пристегнулась, то разбила бы не ногу, а голову - как те, кто ехал на заднем сиденьи. Вот такая история. Еще дочка сказала, что когда они сели в это такси, то ее как будто кто-то подтолкнул под руку застегнуть ремень безопасности. Спасибо ангелу-хранителю!
Хорошо что сейчас в такси есть ремни безопасности, а ведь во времена Союза небыло…=0 Даже в Правилах Дорожного движения вроди бы был пункт что в такси можно и не пристегиваться. И действительно я не помню чтоб раньше были ремни там.
К сожалению, не во всех такси… Мы вот недавно в Кишиневе побывали. Передвигались все время именно на такси. Ремни безопасности присутствовали везде, но лишь в нескольких машинах на задних сидениях был тот самый аппарат куда ремни застегивать. :mda:
Малой наш только в ремни оборачивался и каждые 5 минут спрашивал когда мы уже приедем.
Особенно если ты водиш американский авто.
Обратите внимание на Chrysler PT Cruiser: http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n23/crash/1.htm
А здесь на Chrysler Voyager, Opel Sintra(Chevrolet Venchure): http://www.autoreview.ru//tests/crash_169/crash3.htm.
Безопасностъ и активная и пассивная похоже не на высоте у американских авто.
Обратите внимание на Chrysler PT Cruiser…
Ни чем не хуже чем тойота или рено. А пристегиваться кончно надо. В общем американские авто безопаснее европейских и японских из за своих размеров. Чем больше авто тем безопаснее. А американцы любят большие вещи…
Болшой американский минивен получил 0% безопасности при фронталном столкновении, Renault Espace , который менше Voyager - 67%,
Если мы сравниваем Rover Mini и Chrysler Voyager то здесь можно сказать чtо чем больше машина, тем она безопаснее. Но если машины одного класса или стоят не так далеко друг от друга в “табели о рангах” то на первое место быходит продуманност конструкции, а не размеры.
Oakwood совершенно прав - размер не имеет значения в плане безопасности, гляньте на рейтинги института дорог США на параметры Хаммеров. Все дело в том, что чем больше машина - тем больше ее масса. Чем больше масса - тем более ударный импульс при равных скоростях соударения. Это значит, что чем больше авто, тем мощнее должны быть элементы конструкции, но тогда и масса будет расти! Вот почему тот же бимер Z4 на порядок безопаснее здоровенного Хаммера. Или почему мой старенький Спортивный Ниссан имел рейтинг института 5-4 - что значит 4-ка для пассажира и 5-ка для водителя. А посмотрите к примеру для Гранд Чироки сколько! Вот вам и размеры… “Чем больше гроб, тем громче падает!” - старый монгольский мудрость, однако. Oakwood прав! :pardon:
Да, размер в наше время уже ничего не значит.
про тему пристегивания - вот нашел случайно маленькую английскую рекламку - они говорят при скорость вроде бы 40 миль в час http://www.youtube.com/watch?v=E1CFQvc0tcI Во как!
и вот общая статья, в которой есть примеры , что безопасность - это не есть производная от размеров : http://lady.mail.ru/article/21595 ивот короткие выдержки по нескольким “большим” авто : [А новенький и вполне безобидный на вид семейный минивэн Chrysler Voyager во время краш-теста превратился в настоящее месиво, гарантировано поубивав половину пассажиров, если бы они в нем сидели.](А новенький и вполне безобидный на вид семейный минивэн Chrysler Voyager во время краш-теста превратился в настоящее месиво, гарантировано поубивав половину пассажиров, если бы они в нем сидели.) и вот тоже из английских авто :
Впрочем, британцы и себя не пожалели. До современных требований по защите водителя не дотянул Rover 200/25. А замыкает десятку автомобильных “убийц” Land Rover Freelander I. По словам экспертов, с таким количеством дефектов внедорожник вообще нельзя было выпускать на рынок.
Вот и убивцы из разряда “немаленьких” …