Есть такие 
Я например. Уже 8 лет ежжу на е39. Первая 96 года, вторая 2002. Доволен как слон и еще хочу.
Запчасти, как ни странно, в Питере ничуть не дороже чем на Хонду. Неоригинала полно. Масляный фильтр $9, замена масла $10, само масло от 80 до 120.
Brake/EDC на 90% вероятность что кончился датчик абс. Лампа подушки - стой же вероятностью датчик присутствия. Ни на что не влияет.
У нас в этом году БМВ решило плотно заняться мотоциклами и весной выпустила на рынок этот мот по нереально низкой цене - $12000 (да да, здесь это очень дешево). Многие мои знакомые себе тут же купили такой. А осенью почти все выставили их на продажу. Не оправдал надежд. Очень много откровенно дешевых решений, а самое главное - не едет. Так что если хочется эндуро, лучше взять какой-нибудь KLR 650. И дешевле, и бодрее, и продать проще. А настоящий БМВ таки да - R1200GS
да ладно, в штатах любое авто в кредит покупается, так что если ты в ИТ, то BMW на следующий же день можно идти покупать.
Я, кстати, хочу BMW 3 наверное, а муж хочет мне подсунуть тойету приус, но у него ничего не получится 
нереально низкая цена 7000$ сейчас у нас, а за 12000$ это как раз 1200GS 
Нет ошибся 16150$ R1200 GS плюс таксы
Ага, начитался уже:-) Лампа подушки меня вообще не трогает, а вот отключенный DSC очень даже влияет - дымонуть колесами со старта и вильнуть задом - как два пальца обделать:-))
ИМХО, такие машины стоит покупатъ толъко новыми и ездитъ максимум 5 лет. Со временем кожаный салон начинает неприятно пахнуть, на коже появляются трещины. Многие фирменные штучки начинают барахлить. От пресловутой надежности остается одно название. Поломок на порядок больше, чем у японцев тех же лет. А вылетает все это, как уже было отмечено, в круглые суммы!
И это объяснимо - Бумер, Мерин и им подобные - это скорее показатель статуса, роскошь, а не просто средство передвижения. 
лично для меня бимер - это средство кайфового передвижения прежде всего. Поломок я бы сказал не на порядок, но раза в 3-4 больше. К счастью, практически все бмвэшные поломки - тупо электронные. Если сам не шурупаешь - да, повод попасть на лохоразвод. Тезис о новых замечательный, поддерживаю, кроме пары нюансов. Нюанс первый - мне не всегда нравится новый дизайн. Нюанс второй - я не думаю, что я накатаю поломок на 70К. По поводу салона - у меня все нормально пахнет:-), а складки-стрелки меня слабо волнуют. Никакое акуро-камри не даст такого кайфа от драйва. Но это все мое имхо. И за этот кайф надо платить. Кто чем может - тот тем и платит.
Бумер, Мерин и им подобные - это скорее показатель статуса
это в совке.
Ага! А любой американский пролетарий каждые 5 лет покупает Бимер за 70К!!?? 
Ясно дело не любой, но по крайней мере в ДС, Мериленде и Вирджинии, которая прилегает к ДС - очень даже любят американские пролетарии фирму БМВ.
А о совке мой камент был исключительно в отношении “статусности”.
Позвольте поддержать тему. В моем понимании 7- ка БМВ , это единственная модель в линейке “под водителя”. Точно так же как S класс, А8, LS и даже Панамера. В этих авто на 99% сидит за рулем водитель, а владелец сзади. Именно поэтому эти авто выделены в категорию представительских. Все таки это для статуса. По крайней мере так в России. Но это не значит , что нельзя ездить самому. Можно. Если в кайф.
последние модели 7ки - отчасти соглашусь, да, водитель напрашивается, но до Бэнгла была совсем другая история
В моем понимании нормальные БМВ закончились в середине 90-х. Все эти бэнгловские е60, е90, е65 не вызывают вообще никакого желания их иметь.
По поводу старения салона - кожи там, запаха и т.д. Возможно, в Крайслерах это и так. В БМВ нет Все-таки совершенно другой класс и совершенно другие материалы отделки. И насчет поломок то же самое. Свою первую е39 я купил, когда ей было 10 лет и 200000 км пробега. Я проехал еще 100000 и потратил за это время на ремонт около $1500, не считая масла. Стойки по кругу, тормозные диски, колодки, радиатор, термостат, лобовое стекло. Не думаю, что это много. И при этом перед продажей она была в отличном состоянии и сверкала как у кота это самое
думаю просто данные модели не в вашем вкусе. здесь уж личное восприятие каждого человека, как только вышла пятерка в 60м кузове, я был тоже слегка “удивлен” дизайном, а в последствии наоборот очень понравилась и в 2008м не удержался:)
В моем понимании как-то вот тоже бэнгловское уродство нуу никак не ассоциирцктся с автомобильной красотой. К счастью, совсем новые бэхи приятны глазу. Но до гармонии е38 им все равно далеко. Я еще вот на 850 слюни пускаю.
На рынке свой “бумер” старик продавал,
Никто за машину цены не давал.
Хоть многим была так машина нужна,
Но, видно, не нравилась людям она.
Хозяин, продашь ты нам “бэху” свою?
Продам. Я с утра с ней на рынке стою!
Не много ли просишь, старик, за нее?
Да где наживаться! Вернуть бы свое!
Уж больно твоя железяка плоха!
Ржавеет, проклятая. Прямо беда!
А сколько же средний бензина расход?
Да много. Я сам разорился за год.
Весь день на базаре старик торговал,
Никто за машину цены не давал.
Один паренек пожалел старика:
Идет покупатель с тугим кошельком,
И вот уж торгуется он с пареньком:
Ты «бумер» продашь?
Покупай, коль богат.
И «бэха», гляди, не машина, а клад!
Да так ли! Уж выглядит больно плохой!
Не очень блестит, но мотор “золотой”.
А сколько же средний бензина расход?
На 100 километров 19 идет !
Старик посмотрел на машину свою:
что то затихли все…камни в Бэнгла больше не летят=0…а я вот хотел мнение про 850 послушать, мне тоже нравиться, вот только редкий очень авто и с обслуживанием не понятно, запчасти и т.п., надежность опять таки
С обслуживанием - так же как и любая другая бу снятая с производства. Действительно редкая птица, особенно CSi - мечта идиота:lol:
а что сейчас по стоимости такое авто? CSi - ?
В зависимости от состояния и пробега. На сегодняшний день в инете в США продается 7 или 8 машин, от 30 до 70К