Здесь еще может быть выкатывание, определенным образом, своего МПХ. Ну вы поняли.
Бесспорно совет на все времена! Это обязательно.
Книги по мотивации и менеджменту тут, как мне видится, не так необходимы - процессы сравнительно просты, постоянного контакта водителей с коллективом нет и все это не будет работать.
Итого мы пока имеем со стороны компании:
-четкое выполнение обязательств и рыночный уровень зарплаты
-обеспечение постоянных загрузок и минимума простоя (искусство диспетчера)
-человеческие отношения без сели на шею друг другу в рамках контракта (искусство хозяина)
Что может заставить водителя уйти в другую компанию?.. вообщем продолжаем обмен мнениями 
пока получаем нашу брокерскую лицензию.
Вот интересная статья вышла сегодня Truck drivers wanted. Pay: $73,000 - Oct. 9, 2015
Навевает мысли о перспективности данного бизнеса.
Сам 4 недели в железной будке сиди. Откуда такие мысли??? Водителей не хватает, и водитель “нормальный” будет ставить свои условия, а не согласен? Сам едь!
Любой водитель любит свободу, в том числе куда поеду, а куда ни за что. Сколько я отдыхаю, моего боса волновать не должно, он т.е. босс на меня должен молиться, т.к. я конечное звено руками которого зарабатываются деньги, и весь этот булшит с офисными методиками управления можете оставить в России, тут это не работает, по крайней мере в этом бизнесе. Хороший водитель стоит дорого, и не только в плане ЗП, но и прочих плюшек в виде графика, многие субботу и воскресенье дома хотят быть, в понедельник забрать уже загруженный трейлер и в пятницу притянуть и бросить на ярде груженый. Кому то медицина нужна, кто-то мили хочет от берега до берега, а кто-то дальше 81 дороги на ист не ездит. Вообще я бы не работал бы в компании менеджер которой был бы сладким менеждеришкой не сидевшим в траке ни одного дня.
1 лайк
Сколько я таких типажей встречал за 7 лет в логистике. Пальцы веером, сопли пузырями - я Водила йопт, конечное звено.
Корона голову не жмет? Молиться на них должны “менеджеришки”. Ты не забывай, что тебе работу дают именно эти люди, они тебе за нее платят, ищут клиентов и разрабатывают бизнес-схемы, а все что ты умеешь - это крутить баранку, зарабатывать тяжелым физическим трудом, не было бы менеджеришек - хренячил бы ты на констракшене каком за 15 баксов в час. И если бы прижало работал бы ты и на сладкого менеджеришку, и на черта лысого, лишь бы деньги давал.
Трак драйвинг - тяжелейший труд, я к нему отношусь с уважением, и встречал массу достойных людей в этой профессии. Но не надо путать причинно следственные связи и принижать чужой труд - ты гораздо больше зависишь от них, чем они от тебя.
3 лайка
Тот кто сидел в траке, будучи толковым менеджером поимеет тебя жестким образом, даже не заметишь, улыбаясь тебе в лицо. И в отличии от менеджеришки его на мякине не разведешь левыми отчетами и своими понтовыми желаниями.
полностью согласен. Водители считают себя не заменимыми. По началу пока нет опыта даже и хозяину кажется что есть проблема с наличием водителей. По мере опыта и роста компании такая проблема отпадает. И плохих водителей можно выгонять за любую провинность.
Ну вот, тема наконец начала становиться интересной!
2 лайка
По сути этот бизнес тянуть семье не проблема, есть небольшие трудности в начале, когда нету полгода номерам, и не каждый брокер даст груз. Со средним языком можно всё делать самому, т.е. жена рулит бумажными делами, ты траком. Грузы ищутся обоюдно. Поэтому ваша незаменимость не такая уж и незаменимая. Впринципе как и моя. А то что разводят, так это и так понятно. Просто как только я перестану зарабатывать свой минимум, так компания будет поменяна. Что впринципе чуть не произошло, жаль семейные обстоятельства помешали…
А так если что я сам себе отличный менеджер и всё равно последнее слово за мной, не захочу - не поеду!
Это чё ты что ли схеморазработчик??? 7 лет… ха-ха кто к тебе пойдет? Что ты там наразрабатывал? Тут уже всё давным давно разработано и внедрено. Дай мне хоть один повод для перехода к тебе. И констракшеном тут не нужно тыкать, пройди его умник сам только тебе как голубому воротничку вряд ли кто больше 80$ в день даст. А пальцы я свои растопыриваю на величину своего проффесианализма и буду это делать, ты мне погоды не делаешь.
1 лайк
о, я видел срач программистов (овердофига, даже слишком), видел срач дизайнеров (тоже много), но вот срач дальнобойщиков вс менеджеры - это впервые
больше ада!
подписался на комменты
2 лайка
Вы говорите про роль менеджера владельца одного трака и водителя в одном лице/семье - в таком случае вопрос и не возникает!
Он возникает, когда бизнес вырастает и Вы покидаете руль…
а если траков больше 3-5-10-50? то без менеджмента и инфраструктуры не обойтись - на коленке не сделаешь.
Вот сегодня свежая привычная история - один из водителей банально не вышел на работу - поставил трак на трак стопе и “ущел”…
разумеется это популярно делать после получения ЗП - мораль в том, что с сегодня +1 вакансия для драйвера в нашей компании, пишем в ЛС. А ведь и грузы есть и деньги и отдых. И все равно водители делают это - у многих ужасный уровень организации.
Но мы ведь здесь конструктивно и по деловому… как этому противостоять? Вариант защиты компании всегда оставаться немного должной водителю и выплачить полностью ЗП раз в месяц/квартал с премией - это как минимум сократит побеги среди рабочего месяца и попадание в черный список драйверов.
Мы нанимаем! Резюме в ЛС.
[sorry дубль]
Имхо, с точки зрения владельца компании - это неплохой способ лучше узнать мысли и чаяния своих сотрудников, понять, что им нужно, и как сделать так, чтоб они были довольны и не уходили к конкурентам. К траковому бизнесу я не имею никакого отношения, но читаю все равно с большим интересом.
Я не понимаю эти посылы в мою сторону, я в логистике больше не работаю, а в Америке мозгов хватило устроиться на большее чем баранку крутить 24/7 с красными глазами, семью неделями не видеть.
Ты сам давно тракером то стал, профессионал? Года полтора, если не ошибаюсь? Что-то кажется мне что пальцы растопыриваются минимум лет на 10 стажа больше.
И насчет семейного бизнеса, то что ты здесь писал - ты сначала попробуй все это, заработай какие-то деньги, а потом рассказывай про то как это просто, и какой ты был бы менеджер. Как показывает практика, самое большее на что хватает таких героев - это взять трак в кредит, подсесть на русскоязычного диспетчера и клянчить у него загрузки, потому что сам ни с компьютером, ни по английски ну никак. Поскольку вход на этот рынок очень прост, а конкуренция огромная - продать трак через полгода и поджав хвост вернуться к “менеджеришкам”.
Хоть я и не водитель, но везде где работал получал зарплату на неделю позже.
Т.е за первую отработаную неделю получил зарплату в конце второй недели и т.д.
Это при понедельних выплатах.
1 лайк
Это типичная черта водителя выходца из Беларуси. 100%. В свое время мое общение было завязано с несколькими сотнями водителей автобусов и дальнобоев из разных уголков, городов и деревень. Все поголовно после прохождения стажировки “расправляют крылья” да и походка меняется - они становятся настолько самоуверенны, что руки не прилегаются к телу и причинные места ходить мешают. Через 10 лет 50/50 одни успокаиваются, другие не меняются. Через 20-30 лет еденицы открывают двери ногами, 99% называют всех на “Вы” и шепотом. Здесь 1% не выживает, ибо на владельца компании не действуют родственные связи с прокурорами или мэрами и прочими коррумпированными чинушами.
1 лайк
Ну вот, наконец-то тема потекла адекватным руслом 
Что вот так вот с 73-х тысяч в год взял и свалил не попрощавшись?
Наверное, 73500 кто-то предложил
1 лайк
Ну если знаешь сколько я крутил баранку, то наверное уже бы понял мое отношение к работе, у меня выходных больше чем у работающих по схеме 5/2, ночами я также сплю как и все, и еду как хочу. Да, иногда бывает за лишнюю капейку или позже лягу или раньше встану.
На 50-м траке, я тебя найму, Corleone…
то есть наемных рабочих? а насчет нормальных это как в псих больнице кто первый халат одел тот и врач ))))
Далее насчет противостояния начальник вс рабочий ) все просто, есть книжка для рабочих, как раз таки, нормальным языком написанная “богатый папа бедный папа”, вот кому то надо ее почитать, там в первых главах про историю с мытьем машин детишками богатому папе )))) …
по сути там про то что низы хотят все болше и болше раздуваясь как пузырь при этом нехотя ничего делать, а верхам как то на их самомнение пофиг, они каждый день такое видят и без сожеления меняют тех кто реально зажрался и не понимает что просит больше чем он стоит.