You’d be surprised. 
Apparently This Matters: Billionaire uses flip phone - CNN.com
Billionaire, Femi Otedola again seen with his cheap phones at Lagos concert
там 3110 нокиа вторую жизнь обещают. как только выйдет, смартфон утоплю.
Так это же частные случаи, а не статистическая закономерность
Многие люди либо очень привязаны к старым вещам, либо с недоверием относятся к новым технологиям, так что ничего удивительного.
Удивительно другое.
Потребность в низкоквалифицированных работниках стремительно сокращается, кассиров повсюду заменяют автоматы. Торговля уходит в онлайн. Растёт количество фрилансеров, т.е. сокращается потребность в офисах и их обслуживании. Беспилотные автомобили бороздят пространство, миллионы драйверов скоро останутся без работы.
В Швейцарии задумались о введении безусловного дохода.
А на русскоязычном форуме самая популярная тема - как сократить поголовье дармоедов.
А где они работать - то будут?
3310
Хотел бы я посмотреть, как эти беспилотные автомобили парковаться на Манхеттене или где-нибудь в Бруклине или Квинсе будут…
На наш век работы ещё хватит и все эти россказни Веллера на “Эхе Москвы” и “Дожде” о том, что существуют два класса людей: как бы элита (учёные, мыслители и пр. программисты) и остальной ненужный балласт, который нужно постоянно кормить и трудоустраивать в ущерб экономике, по-моему, являются полным бредом.
Ну так и гужевой транспорт всё ещё используется в некоторых областях. Но масштабы его применения уже не те что 100 лет назад
можно не переживать, в ближайшие 10-15 лет очень многие на это посмотрят
учитывая, что они накапливают “общий” опыт, а не чисто свой, как водители-люди, я думаю, они будут парковаться лучше многих (особенно с сенсорами расстояний до объектов, которые уже сейчас на многих машинах есть).
При всей крутости научного прогресса, думаю он должен как-то согласоваться с экономической ситуацией. Просто так миллионы людей без работы не оставят.
Иначе появятся миллионы луддитов)
А в высококвалифицированных — растёт, их не хватает. Особенно для small/medium business. Одному клиенту нужны инженеры-робототехники. Уже месяц как ищет. Приходят, говорит, одни дрова.
Уровень образования реально того… Притом с виду всё хорошо. Школы с высочайшими рейтингами, вот это вот всё (где учат, судя по всему, как не сказать чего обидного и как бы не упасть в спортзале, а то мир рухнет). Кто-то думает, что из-за границы приезжают мощнейшие мозги, которым только вот язык выучить, и они откроют 5 новых гуглов и два фейсбука? Да хрен там. Такой же % дров и среди приезжих. Это общепланетарная проблема.
Растёт количество фрилансеров, т.е. сокращается потребность в офисах и их обслуживании. Беспилотные автомобили бороздят пространство
…Большого театра в Москве…
миллионы драйверов скоро останутся без работы
Да щас там. До того момента, когда (и если) беспилотные автомобили будут играть хоть какую-то роль в экономике, у внуков нынешних драйверов появятся дети. Аналогии с гужевым транспортом вообще неуместны — переход с телеги на автомобиль был количественный, а не качественный.
В Швейцарии задумались о введении безусловного дохода.
Последний раз, когда я про это слышал, – они вроде раздумались обратно, не?
А на русскоязычном форуме самая популярная тема - как сократить поголовье дармоедов.
А где они работать - то будут?
Нашёл, кого брать во внимание Во-первых, вся эта “популярность” среди очень ограниченного круга лиц, объединенных одним признаком — работа по найму, за редким исключением, с относительно неплохим доходом. В их голове это единственно возможный и единственно правильный путь, т.к. до них не доходит, что существуют десятки миллионов людей, в принципе неспособных ни учиться, ни работать на некоторых работах. Биологически. И что не все могут (и даже не все хотят) быть на их месте. С существованием миллионов этих “других” людей придётся как-то считаться, и ни полиция, ни законы в случае чего не помогут.
Первая промышленная революция особо не спрашивала, кто там чего хочет. Прокатилась по всем странам и перетряхнула все эти сраные королевства и империи, то же самое сделает и третья. Вопрос только, когда.
Не будут, пока на дорогах есть люди. Нельзя объединить в одну систему робота и человека. Либо робот обладает равным человеческому интеллектом (тогда это уже не робот, и мы оказываемся в совершенно новом мире), либо система будет неработоспособна.
Угадайте, почему даже абсолютных лидеров в практической робототехнике (Yaskawa, FANUC, Kuka) роботы никогда не смешиваются в одной производственной зоне с людьми? При их стоимости повесить на руку с десяток дополнительных датчиков для безопасности – никто и не заметит, но этого никто не делает.
Ну депортировать вряд ли будут, но думаю, что пересмотрят правила получения велфера, ужесточат требования и будут более жестко проверять доходы граждан, в не зависимости ГК или гражданин. Возможно, оно и правильно, когда нам в бизнес нужны были продавцы, с трудом находили на чек, соглашались только на кэш, видите ли, на велфере сидят, не могут…здоровые лбы, извините за выражение. И таких очень много(((
интересно, а можно однажды все эти машинки одномоментно перепрограммировать в режим “Carmageddon”?
вот было бы смеху
Chinese researchers announced Monday that they had discovered security vulnerabilities in the Tesla Model S that allowed them to take over the vehicle’s brakes and more without laying a finger on the car.
While other researchers have hacked into Tesla vehicles, this appears to be the first time researchers were able to do so remotely — highlighting the security risks of the sophisticated software and online features now being built into vehicles.
A video posted by the researchers from Tencent’s Keen Security Lab appears to show them controlling the vehicle’s brakes, as well as manipulating its side mirrors, running the windshield wipers and popping the trunk while the car is in motion. The researchers were also able to manipulate some other features while the vehicle was parked, including opening the sunroof, controlling some of the vehicle’s lights and unlocking the doors, according to the video.
In a blog post, the researchers wrote that they reported the vulnerabilities to Tesla, and the company confirmed the hack.
While this seems to be the first remote hack against a Tesla vehicle, researchers have found ways to remotely take over vehicles offered by other manufacturers. Most notably, in 2014 researchers Charlie Miller and Chris Valasek demonstrated that they could remotely control a Jeep Cherokee.
You can watch the full demonstration in the video below:
А я думал что такое только в России возможно, вот наивный.
Cars sold today are computers on wheels, with dozens of embedded chips running millions of lines of code. These vehicles can talk to the outside world through remote key systems, satellite radios, telematic control units, Bluetooth connections, dashboard Internet links and even wireless tire-pressure monitors. Security experts call these systems “attack surfaces,” meaning places where intrusions can start.
Once inside, most computer systems on modern vehicles are somehow connected, if only indirectly. Researchers who have hacked their way into computers that control dashboard displays, lighting systems or air bags have found their way to ones running transmission systems, engine cylinders and, in the most advanced cars, steering controls.
The Prius and Ford Escape that Miller and his research partner Valasek bought — with DARPA funding — proved eminently hackable. Almost anything you could imagine doing to a car through its computers, they have now done.
They started by hacking into the vehicles though an onboard diagnostic port. When NBC’s “Today” show ran startling footage in 2013 showing the hackers happily overriding the driver’s control — yanking the steering wheel to one side, disabling the brakes and shutting off the engine — the car companies issued pointed statements noting that Miller and Valasek were sitting in the vehicles, not controlling them remotely through the Internet.
So Miller and Valasek, like the university research teams before them, set out to prove that they could do the same things from thousands of miles away. This time, they bought a white Jeep Cherokee.
[b]As the Jeep drove in a parking lot nearby, Miller changed the radio station and turned up the volume. He locked and unlocked the doors, and shot wiper fluid onto the windshield as the wiper blades swooped back and forth — all while the driver kept his hands on the steering wheel.
Then it got more serious. Miller, still on his MacBook more than a mile away, shut off the engine. He briefly disabled the brakes. And he caused the transmission to malfunction, which led the Jeep to lose speed even when the gas pedal was pressed repeatedly. While the car was moving slowly in reverse, Miller even turned the steering wheel, causing the Jeep to carve a wide circle backward through the lot.[/b]
The definitive account of how hackers can gain access to our cars | The Washington Post
демонстрация удаленного управления автомобилем взломом через интернет
Нужно.
В чём проблема сделать отдельные парковки для роботов? В идеале, конечно, хорошо бы и отдельные дороги им выделить.
Человеческого интеллекта у роботов не будет никогда, хотя бы потому, что никто не собирается снабжать их электронной моделью того маленького участка ствола мозга, который отвечает за осознание своего “Я” и способность выделять себя из окружающего мира. Эта функция им нафиг не нужна.
Are you sure?
поверим на слово
возможно человек знает то, чего мы не знаем
вроде инсайдерской инфы
Ну… пока что не собирается. Слишком это ресурсозатратно (одному mad scientist-у не потянуть) , а пользы в итоге никакой, одни проблемы.