Mozhno posmotret zdes:http://http://autoreview.ru/materials_old/tyres/
Zdes v Amerike ja ne poimu potchemu na juge tak mnogo shin s markirovkoi M+S, hotija snega netu da i risunok protektora letny? Ili zdes v USA chto-to po drugomu?
A esco cho takoe AllSeason shiny? Ved shiny dlija leta i dlija zimy eto dve bolshei raznizy a kompromiss budet oznachat chto shina ne rabotaet horosho ni letom ni zimoi. Razve mozhno sdelat universalnuju odezhdu dlij leta i zimy odnovremenno?
Kstatii interesnaja ssylka, hotija nemnogo ne v temu:http://autoreview.ru/support/forum/read.php?FID=16&TID=2569
“Mud+Snow” (“Грязь+Снег”) - скорее всего потому, что те шины, на которых значек стоит этот - не летние а всесехонные - Алл Сизонс. Часто рисунок на всесезонных похож на летний, но вообще то нет понятия - летний рисунок или замний. Алл сизон больше имеет значение не лето-зима, а весна-лето-осень, так как отдельным классом стоит чисто зимняя резина “Winter” . Так что всесезонная - это резина ориентированная больше на воду, чем на чисто сухую погоду или снег. Хотя есть много летних типов ,которые не только лучше работают в воде, но еще умудряются и что-то там ворошить по легкому снегу - хотя для этого не предназначены. Например вот эта шина Riken RAPTOR - это от концерна Мишелин, но очень закамуфлировано - это бюджетный левел. Но самое смешное - при всей ее бюджетности и невзрачности эта шинка по независимым тестам чуть ли не лидер! Супер работа как в сухую погоду, так и в дождь, и даже в снегу может тащить авто! И главное - минимум шума и она к тому же и долгоживущая! Какой-то просто гениальный кусок резины!=0 Жаль, что для моего толстячка она не совсем подходит - у той что в продаже индекс 93 - под более легкие авто - мой же ее порвет быстро…:mda: И хотя она невзрачная, я был бы рад ее поставить - и смешно, что она копейки стоит…
Сорри - прочитал весь топик и понял, что кто-то, кто будет так же как и я начинать сначала в теме поиска нужных шин может тут запутаться. Тем более если это будет женщина к примеру. Вот решил отбросить все лишнее и построить вв виде инструкции, такой простенькой.
[ol]Вы видите, что шина стала гладкой и при свежем дождике на светофоре машина пробуквосвывает слегонца? А на поворотах ее даже сносит в сторону - то же слегка? Нет - это все случилось несколько недель назад, а теперь просто из колеса торчат тонкие и острые проволочки? Окей - без паники - еще можно ездить - до обода ведь еще далеко! Но купить новые шины все же нужно… так, на всякий случай!
[/ol]
[LIST=2]Вы ничего не знаете о шинах и хотите просто поехать на первый же шинный маркет и поставить себе на вашу “ласточку” “девочку” “пусика” не то, что вам действительно нужно, а то, что будет в наличии в магазине?=0 Прекрасный выбор - только не удивляйтесь, если потратите очень много зеленых енотов, а в итоге машина станет издавать странные звуки, писки (это такой тонкий звук:lol: ), будет подпрыгивать на гравийке или планировать даже на легком дожде и в итоге управлять ею станет очень сложно! Если вы не хотите доверится бывшему продавцу гамбургеров, сейчас работающему в шинном магазине, то действуйте сами - “Бей первым, Фредди!” :drinks:
[/LIST]
[LIST=3]Вы решили действовать сами? Но не знаете с чего начать? Окей - начните с того, что подойдите к своей ласточке и перепишите самые крупные буквочки и циферки на боррту шины. Пишите все, что увидите, даже то, что ваш бойфренд написал губной помадой на колесе…
[/LIST]
[LIST=4]Со списанными с шины ругательствами садимся за компьютер и идем по ссылке - http://www.interfax.by/?id=15_6_11_1 там все читаем, ничего не понимаем и заказываем пиццу по телефону…=0 - чтобы время убить как-то! Затем, когда корробка пуста, а необходимый вес уже набран, снова читаем - для вас будут важны следующие циферьки : 205/55/16 (или 205/55R16) - где 205 - это ширина вашей шины в мм, 55 - сколько в процентах высота шины составляет от ее ширины - чем больше цифирь (к примеру 65) - тем выше будет кусок резины от обода до протектора. Последняя цифирь - R16 - это посадочный диаметр диска колеса (такая железная штуковина, которая при езде крутится! Их обычно 4-ре, но у некоторых особо одаренных 5, пятое посередине:sensor: ) итак - вы можете искать резину по этим основным параметрам. При этом если последний должен быть точно таким же , как и на старом шине (я про R16), то все остальное может слегка отличатся. К примеру можно взять 205/65/16 - видите - вторая цифра поменялась - это значит, что резина будет выше - и можно ездить по полю свежепаханному, но на поворотах может и кренить слегка (ничего страшного - сможете тогда землянику пособерать). Можно взять колесо и стаким параметром 215/55/16 - вимдите- первая циферь поменялась - это значит, что ширина протектора будет шире на 10 мм. Тоже не страшно -смотрите, чтобы в арку влазило и при повороте рулевого не терлось об арку изнутри. (арка колеса - это дырка, куда обычно впихивают колеса). Но вот последняя цифирь должна оставаться постоянной - R16, или поменяйте диск…
[/LIST]
[LIST=5]Итак - вы определились с размерами колеса. Полдела сделано - закажите еще пиццы. Теперь давайте подумаем, как вы водите? Если как бабушка-соседка, которой за 90, с медленным выкатыванием на хайвей и с таким же прокатыванием по нему, то вам нужны бюджетные экономичные шины, без высокого скоростного индекса, долгоживущие, и даже скорее всего всесезонные (чтобы не менять каждый сезон, а ездить, пока не отвалятся). Скоростной индекс обычно накалякан на резинке в виде буковки - Ме или Жо, тьфу - в виде латинских буков. Каждая буковь этого алфавита обозначает, на какой максимальной скорости выможете ехать на этих шинах. (меня всегда впечатляли люди, расказывающие леденящие душу истории про их гонки по дороге Минс- Москва на скоростях намного выше 200 км/ч на шинах Гомельдрев! =0 ) На самом деле чем дальше буквочка от А и ближе к Y тем выше скорость ,которую эти шины смогут удержать и не “выстрелить”. Если вы гоняете, как девушки из фильма Тарантино “Смертельное доказательство”, то вам нужны шины с буквочками V или W или Y! Где смотрим на буквочки - правильно на http://www.interfax.by/?id=15_6_11_1 этой странице.
[/LIST]
[LIST=6]Итак - вы уже знаете много - какие размеры вам нужны, какие скоростные индексы. Теперь определитесь с максимальной нагрузкой на шину. Это есть вес вашего авто разделенный на 4-ре… (у кого 5 колес, нужно делить на 5 ) Узнав ваше давление на каждое из колес, идем на сайт http://www.interfax.by/?id=15_6_11_1 и смотрим нагрузочный коэффициент - он обычно возле скоростного стоит и выражается цифирью - к примеру 93 или 96 или 97. Прекрасно - теперь вы уже знаете и ваш весовой(нагрузочный) коэффициент. Можете заказать еще пиццы! Не забудьте дать водителю чаевые!
[/LIST]
[LIST=7]Теперь вы знаете все о том, что нужно знать о размерах шин! Распечатайте себе сертификат специалиста по резинкам и повесте на стену в офисе - пусть все завидуют! Подходим к самому трудному - выбору марки и модели колеса. Сразу скажу - не верьте никому - ни соседу, который поставил классные шины гомельдрев и теперь прыгающего на ровной дороге, как баран по скалам, ни секретарше босса, которой их оставил в знак признательности за вечер, залетный дальнобойщик! Может так статься - что это шины с его трака и секретарше, с ее “Смартом” могут не подойти… То есть нет однозначно “хороших” брендов, есть хороше зарекомендовавшие себя или разрекламированные. Но у каждого бренда есть свои хорошие и плохие модели. Без разницы - откуда они. Может статься, что шина за 58 долларов будет лучше по своим качествам, чем шина за 300! Это правда! Что же вам делать? Закажите еще пиццы. Пока не доставили, подумайте, в какой местности вы живете - если там, где всегда лето иникогда не бывает минуса, но бывают дожди, то нужно искать летнюю резину с хорошими показателями на сухой дороге и на воде. Если вы живете севернее этих благословенных мест и у вас бывают часто дожди, холодные дожди, вам нужно носится по гравийной дороге, то лучше берите всесезонную шину, на которой написано AS или AW (Алл сизон). Если вы живете там, где снегу больше чем солнца, а Йети побираются на заправках, то вам нужно брать зимнюю резину. Если же у вас денег куры не клюют, и вы все же живете там, где зимой холодно, а летом жарко, то лучше берите на летний сезон летнюю, а потом всесезонную. Тогда удовольствие от езды будет полноценным. А если вы любите заложить вираж на повороте, то ищите шину с хорошими данными поворотов. А если не хотите слушать писки и скрипы во время езды - то и с хорошими показателями по шуму. А если не хотите часто менять шины - смотрите с хорошим показателем по пробегу. Где искать эту инфу? Вот тут сложнее - закажите еще пиццы! Предлагаю идти двумя путями - сначала на сайт http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-125376&dsco=35 Галимая ссылка - жмите на HOME. Видите вверху поля - заполняйте их вашими цифирками- размерами шины. Затем поставте галочку на том типе шин, который вы будете искать (летний, зимний или всесезонный). Бренд не ставьте! Тискайте кнопку “пшел вон”! Выдаст список шин, который вам подходит от самых дешевых до дорогих. Окей - жмите на понравившуюся. Откроется описание шины. В описании возле слов Test results (есть не у всех шин) жмите на TyreTest.com (english)! Откроется непонятная картинка с табличкой. Чем ближе значение в каждой строке к 1, тем лучше свойства этой шины в этом значении. Увидите и значения теста по сухой. мокрой, снежной дороге, прохождение поворотов, шум снаружи и внутри, комфортность, и сколько она прошла пока не того…не исдохла , как МуМу! Вот она где правда жисти! Вы с удивлением увидите, что дорогие шины вашего размера, могут иметь худшие значения в основных свойствах, чем шины дешевые. Запишите названия поравившихся вам шин.
[/LIST]
[LIST=8]Теперь вы можете и сразу купить шины с этого сайта, но лучше подстраховаться и пойдем на сайт http://www.tirerack.com/index.jsp - спасибо за него Мартовксой и Юлику! Наводите курсор на слово “продактс” затем в раскрывшемся окне на слово “Тайрес” и затем на слово “Брендс”. Исчем понравившийся нам по предудыщему сайту. Зачем? Сейчас поясню. Пиццу купили? И правильно, что нет - уже пора худеть! В разделе с брендом смотрим, есть ли на этом сайте шина, что вам понравилась? Если нет - забываем про этот сайт и идем назад, на первый и покупаем шину. Если находим, то жмем на ссылку для этой шины. В новой странице читаем всю ту хвалебную рекламу, что пишут производители сами о себе! Пропускаем сквозь уши и забываем, ибо это все … реклама!:beee: Нас интересует зеленоватенькая табличка снизу и , главное, отзывы покупателей - реальных. Читаем и смеемся - как здорово, что мы не купили эту шину! Но помним,что тут пишут обычные водители, которые ничего в машинах, как и мы не разбираются, а могут только иногда менять в ней пепельницу и ароматизатор! Некоторые валят на шину технические проблемы своей авто! Если большинство постов об этой шине лестные - могем рискнуть и купить, тогда нам к пункту номер 8. Если нелестных больше и шина на этом сайте имеет низкий рейтинг - забываем про нее, и снова исчем другую - заново идем по пункту номер 7!
[/LIST]
[LIST=8] Вы уже определились и с шиной, и с ее маркой и с ее моделью! Хватит жрать пиццу! Теперь нужно покупать! Где - смотрим сразу на трех сайтах :
1.http://www.tirerack.com/index.jsp
2.http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-125376&dsco=35 - нажмите на HOME!
3.https://www.tiresavings.com/
Кто-то спросит - зачем искать сразу в трех сайтах? Поясняю - цена на одну и туже шину может быть разная на этих сайтах. Но это не главное. Главное, что очень разной может быть стоимость деливери! К примеру на одном сайте шина к вм пойдет из техаса, а на втором эта же шина из штата Мен. Проверяйте шиппинг по каждой шине в отдельности! Даже на одном сайте разные шины имеют разную стоимость шиппинга! Найс - теперь вы знаете откуда вам лучше купить шину, с какого сайта. Погодите жрать пиццу. Теперь нужно подумать. [/LIST]
[LIST=9] Итак - что вам нужно - чтобы шину приперли по почте к вашим дверям и вы бы разложили их на диван в ожидании удобного дня, когда появится время сьездить на шиномонтаж? Нээ-э-э - как говорил Борат Сагдиев… Посмотрите, какие шинные диллерские магазины у вас есть. Распечатайте страницу с того сайта, где цена шины с доставкой более приемлемая для вас. (спасибо Мартовской) С этим листком едем в ближайшую шиноторгующую контору и трясем им (листком) перед остолбеневшим менеджером. Он начинает говорить, что окончательная цена будет больше, так как в нее войдут еще и установка, балансинг, алаймент, такс в вашем штате и поцелуй в колено! Окей - если вас это устраивает - вносим залог и ждем звонка на установку(если шины на этот момент нет в наличии - а ее точно не будет, вы же выбрали не мусор, а хорошую шину:lol: ). Да, не забудьте накладную на шины и установку. В положенный день приезжаем, вам ставят шину, целуют в колено и вы несетесь, как ветер над эйфелевой башней… покупать пиццу! Успехов!:drinks:
[/LIST]
7 лайков
Окей - для тех, кто сейчас начинает подумывать про покупку новых шин, могу смело порекомендовать шины, которые в итоге и купил после всей эпопеи с поисками подходящих. Это шины Riken RAPTOR ZR - шина из класса летней резины, с максимально высоким скоростным рейтингом (то есть можно гнать, пока авто не станет рассыпаться в воздухе, а шине будет хоть бы хны)- в моем варианте это W. Riken - это никому не известаня фирма, созданная концерном Мишелен!!! Созданная не просто так, чтобы бомбить налево шины из своей качественной резины, а специально для того, чтобы захватить почти полностью рынок ultra-high performance tires! Мишелин хочет со временем взять до 75% этого рынка именно благодаря своей дочерней фирме Riken!
Почему советую именно эту шину многим и не только тем, кто живет в сухом и теплом климате, но и тем, кто ездит в дождливую погоду? Да потому, что шина показывает результаты, намного превосходящие более дорогие аналоги от конкурентов! вот ее тест - http://www.reifentest.com/cgi-bin/autotest.pl?103z144z104&&&EN Шина прекрасна и на сухом покрытии и на дожде! Проверьте, для сравнения характеристики намного более дорогих аналогов от конкурентов из того же сектора ультра хай перфоменс! Вас удивит, что именно эта, никому неизвестная шинка, обладает превосходным балансом высших оценок по различным тестам. Точно так же это удивило и меня! Как так - если шина так хороша, то почему о ней ничего не известно? Да потому что фирма создана совсем недавно, а широкий спектр размеров стали выпускать и того позже - шины совсем свеженькие. Именно поэтому в интернете очень мало информации об этой шине! В основном я читал все об этой шине на американских форумах любителей мустангов, лексусов, субару, порше и выяснилось - что все, кто ставил эти шины на свои авто из преведенных выше пишут только очень положительные и хвалебные отзывы. Более того, люди недоумевают, почему шина с такими классными характеристиками так дешево стоит? Я тоже был слегка озадачен. Выяснилось, что в одном из интервью кто-то из крупных менеджеров Мишелина сказал, что они хотят захватить рынок - его крупную долю, поэтому считают, что спортивная шина высокого скоростного рейтинга должна быть доступной для любителей спортивной езды. Он слукавил - все гораздо проще - дело в том, что при выборе шин большинство американцев отдают предпочтение не действительно хорошим шинам, а раскрученным брендам, тем, к которым они привыкли годами. Для того, чтобы заставить их купить новинку, компания и пошла на этот шаг - существенно занизив цену шины Riken RAPTOR ZR! Это простейший и яркий пример введения демпинговой цены для продвижения товара на рынок. И мы - конечные покупатели молжем этим воспользоваться, так как шина действительно выдающаяся.
Я специально не писал отчета по этой шине раньше, чем не наезжу на ней хотя бы месяц. Сейчас я с уверенностью могу сказать - тесты не врут! Шина действительно великолепна! Вот что пишет прордавец про шину - https://www.tiresavings.com/tireShop.php?action=findCombined - правда - не густо написано? Скажу сразу - я никогда не мог подумать, что шины могут так сильно влиять на управляемость, маневренность и многие другие характеристики авто! Когда я поставил Riken RAPTOR ZR - я убедился, что шины могут многое. Во первых - резко улучшилась управляемость автомобилем, когда ведешь авто, чувство, словно это не авто, а игрушка - чуть вправо-влево - авто тут же реагирует!
Шина жесткая, посмотрите на фото - центральное ребро несет на себе функцию жесткого сцепления с дорогой и улучшает управляемость на маневрах, диагональные канавки - для отвода воды из пятна контакта в мокрую погоду, а боковые резиновые “зубы” работают на повороте - улучшая устойчивость на поворотах. Улучшилось “чувство дороги” - теперь чувствуешь через руль как работают колеса, какого сцепление с дорогой - на мягких шинах такого не получится. Самым большим для меня открытием стало то, как машина теперь поворачивает в 90 градусовые повороты! Это что-то=0 !!! Короче - если раньше на Гудрихе машину при повороте на средней скорости сильно кренило (наклоняло) в сторону по радиусу поворота, то сейчас авто входит в поворот НЕ шелохнувшись!
Такое ощущение, что ты не в поворот входишь, а по прямой чешешь по хайвею! Машина не шевелиться - как нарисованная входит! Я обнаглел и стал вьезжать в повороты на скоростях больше 55 миль в час - ситуация та же - машину абсолютно НЕ кренит! А ведь это не легкая хонда или ниссанчик - это тяжеленный Мустанг! Представляете, какой устойчивой должна быть шина, чтобы выдержать такую тушу на повороте с учетом центростремительного ускорения! И шина справляется с этой задачей с легкостью! Мне теперь всегда доставляет удовольствие газануть на полную на повороте перекрестка и уехать от обалдевшей " группы преследователей"! А все только благодаря шине!Вот как выглядит авто на этих шинах:
Отдельно хочу сказать про дождь. В дождь эта летняя резина работает лучше,чем многие всесезонные шины, которые должны по умолчанию справлятся с дождем неплохо. Но Riken RAPTOR ZR делает это лучше! У нас всю последнюю неделю шли дожди, и не простые - а настоящие тропические ливни - сутками. На дорогах образовывались реки. У меня за неделю окислились и заржавели клеммы на акумуляторе, хотя до этого я спокойно проездил 2 года на этом Мустанге в “дождливом” Сиэттле и не имел таких траблов. И пришедшие новенькие RAPTOR оказались как нельзя кстати! Они превосходно справляются с дождем. Судя по тестам - эта летняя шина даже может немного ехать по снегу!!!=0 Хотя такой возможности лишены многие всесезонные шины.
Ну и в заключении - шина при всех своих несомненных достоинствах обладает двумя очень серьезными плюсами - это ее сверхдешевизна и повышенный срок эксплуотации (за счет жесткости и отличного качества резины от Мишелин.) Цена этой высокоскоростной ultra-high performance шины колеблется в пределах 60 баксов - в зависимости от типоразмера. Так что если вы хотите поменять резину - смело ставьте Riken RAPTOR ZR на вашу лошадку и вы поймете, что такое радость настоящего вождения!
Прочитала инструкцию…под столом
И пункты все под №1
И пункты все под №1
это чтобы люди не запутались в больших цифрах!
А что посоветуешь для езды по снегу на SUV или вэне? 
Хотел бы добавить про шины, что
- Шины делятся на направленные и не направленные. Если дождь, снег, гололед, то направленные гораздо лучше и эффективнее отводят воду. Как их определить? обязательно есть стрелка направления вращения и, обычно, надпись rotation на боковине. Рисунок протектора в виде буквы V если смотреть на автомобиль спереди.
Пример направленной шины на фотографиях DeuxS (тремя сообщениями выше)
http://www.govorimpro.us/forum/showpost.php?p=95857&postcount=24
Ненаправленные шины, обычно, не имеют четко выраженного рисунка протектора в виде буквы V. Их можно ставить без разницы на левый или правый борт автомобиля.
Почти все all seasons - это ненаправленные.
Очень часто любители лазить на автомобилях по грязи и по скалам ставят ненаправленные, что бы можно было выбраться из засады как вперед, так и назад.
-
Шины со стальным или синтетичеким кордом. Стальные держат большую нагрузку. Т.е. авто более грузоподьемный. Шины крепче и не боятся боковых порезов. НО! колеса получаются более тяжелыми - соответственно, на подвеску автомобиля приходится бОльшая нагрузка и её придется чаще ремонтировать, чем если применить шины с синтетическим кордом.
Как различить: Понятно, что шины одного типоразмера со стальным кордом будут тяжелее, чем с синтетическим кордом.
На боковой поверхности обычно будет надпись типа steel cord или, возможно, steel belt или steel belts -
Шины делятся на камерные и безкамерные. Хотя есть мнение, что камерные теперь редкость, тем не менее, надо помнить и об этом. При покупке камерной - нужно будет отдельно приобретать камеру. При покупке бескамерной только сосок, который монтируется в диск.
Камерные при проколе часто разрывают колесо и это может привести к аварии на большой скорости.
Безкамерные шины, обычно, “стравливают” давление постепенно. И есть возможность вовремя заехать на шиномонтаж. А умельцы, приобретя, спец комплект, смогут сами поставить “грибок” в место прокола. НО!!! после этого посетить шиномонтажку обязательно придется ради балансировки колеса. В противном случае ремонт подвески случится гораздо быстрее обычного.
Как шофер, имеющий опыт ежедневной круглогодичной эксплуатации автомобилей разных типов в Сибири делюсь своими наблюдениями:
Езда по гололеду:
Если авто переднеприводный или заднеприводный или подключаемый полный привод (part time 4WD)то лучше всего, по моему мнению, все 4 колеса шипованные зимние с направленным рисунком.
Проблема в том, что шипованные дают ложную уверенность в управляемости автомобилем на любой скорости. В том-то и беда, что при большой скорости на тонком льду шипы “взрезают” корочку льда и предательски скользят по асфальту непомерно удлинняя тормозной путь… Во всех остальных случаях только шипованные шины способны во время остановить авто или удержать его на нужном Вами курсе.
В случае если авто имеет постоянный полный привод (FullTime 4WD) или AWD очень комфортно ездить на зимней нешипованной резине (так называемая “липучка”).
И не так шумно и бензин экономится.
Езда по снегу:
шипованные вгрызаются гораздо агрессивнее. И это их минус при езде по глубокому (более 20см) снегу. При малейшей пробуксовке любого колеса, команда “копать здесь” исполняется моментально. В итоге, действительно, можно быстро засадить автомобиль и придется доставать лопату - откапывать своего железного коня или вызывать подмогу.
Т.е. при езде по глубокому снегу на шипованной резине очень аккуратно надо давить на газ.
Я на авто Toyota RAV4 с трансмиссией Full Time 4WD устанавливаю на зиму безкамерные направленные шины “липучка” с маркировкой M+S.
После двух - трех зимних сезонов, когда верхний мягкий слой протектора снашивается (примерно 25-30 тыс км) эти шины переводятся мною в летнюю эксплуатацию. А на следующий зимний сезон я приобретаю комплект новых зимних “липучек”.
На мой взгляд “липучки” имеют худший тормозной путь на некоторых покрытиях, из-за этого я езжу более осмотрительно и аккуратнее.
После случая аквапланирования на летней луже на ненаправленной резине, я и летом езжу только на направленной резине. Никаких All Seasons!
Все выше написанное - мое мнение. Я надеюсь, это поможет Вам.
Удачи в выборе!!!
И шершавой дороги!!!
2 лайка
Состояние резины и тормозов - это процентов 80 Вашей безопасности! Не экономьте на ней… ИМХО - резина должна быть ЛЕТНЕЙ и ЗИМНЕЙ, всесезонка для скупых, которые хотят и рыбку сьесть и …
У мну 2 комплекта резины - лето FULDA CARAT PROGRESSO, зима - NOKIAN W.
Все верно, а что делать тем, кто живет в регионе без зимы вообще?
Любая резина имеет свой температурный режим использования. Не факт, что отсутствие снега или льда позволит комфортно и безопасно передвигаться на летней резине при минус 5 по Цельсию. Она просто станет дубовой, не удержит в поворотах и т.д
Мысль в том, что резину наверное надо подбирать не только по рисункам протектора, но и в зависимости от температур, присущих Вашему региону. Я не думаю, что во всесезонных шинах возможен подбор состава резины, который нормально выполнит свои функции в температурном диапазоне от -30 до + 40:).
Почему я не буду пользовать всесезонку - ВАЗ 2101, апрель, +5, скорость 40-42 км\час, начался снежок, юз - волчок, кювет, боковой удар об дерево, на все ушло сек 5, не более, времени хватило только сгруппироваться для уменьшения травм. Резина всесезонная, очень популярная в наших краях.
Если нет гололедных явлений даже зимой, то покупать летнюю направленную резину (например см фото у DeuxS несколькими сообщениями выше) и аккуратно ездить круглый год.
Если гололедные явления есть но не более месяца-двух, то брать зимнюю “липучку”, но не шиповку. И ездить на ней. Годик-другой отъездите, продадите, купите новую.
Я зимнюю “липучку” (Бриджстоун Винтер Дуэлер ДМЗ-??? цифры не помню) после двух зимних сезонов перевел в разряд летней резины. И теперь езжу на ней. Она гораздо тише и мягче, чем был до этого летний ХорошийГод Десерт Дуэлер… Ох, тот громыхал!!!
аааа! как вы ето вовремя, ребята! спасибо большое!
как раз на днях ездила первый раз в жизни чинить спустившее колесо. мало того, что там как истинная блондинка:blush:, чуть не получила инфаркт (они, починив мою нашинку, преставили ее ближе к выходу, а на ее место - поставили точно такую же (и модель, и блин, даже цвет:) - только с разбитым задом. от шока я не сразу догадалась посмотреть на номера:)
так еше и малчеггг очень сильно сокрушался, что на таких шинах как у меня - “ездить невозможно и давайте-ка мы вам (т.е. мне:) поставим новый комплект - практически забесплатно:)” - ну, каких-то несколько сотен зелененьких…
всю суровую нью-хемшерскую зиму ездила на внесезонках, отлично держалась на дороге - по снегу вообще как по асфальту, ну а по льду… ну чуть осторожнее надо было ехать.
Дело в том что мне летнюю/зимню резину просто негде хранить. На чердаке было запрещено, а в квартире хранить шины… ну это надо отдельный шкаф.
Имея опыт “полетов” на этих всесезонках
и по снегу зимой и из-за аквапланирования летом, я для себя сделал один вывод - жизнь дороже. Потому на всесезонках поставил жирный крест.
Хранить авторезину в доме или квартире - это надо быть врагом своему здоровью. Резина выделяет всякую гадость в воздух. И этим дышать в собственном жилище? =0
Пару лет назад в РФ в крупных магазинах и компаниях по продаже автошин появилась услуга по сезонному хранению автошин. Я, правда, не знаю сколько это стоит… Уверен, что в США должна такая услуга быть.
Другой вариант: во многих фильмах (ох, уж этот всепроникающий Голливуд!) видел, что хорошие парни и плохие парни арендуют типа гаражика, ячейки, в которых хранят всякие железки… М.б. поинтересоваться в этом направлении? 
то ж надо еще напрягатся, а на внесезонках не летала, так что буду и дальше ездить:-) по льду один раз правда весело сунулась) но вполне осознано - я даже не пыталась тормозить - так как сунулась с горки по льду покрытому водой, там никакие шины бы не помогли - только гусеничный трактор бы проехал нормально:-)
Я и не говорю что внесеозонки это верно - у меня даже папа ругался по этому поводу (а к его мнению по поводу машины я всегда прислушиваюсь), но не так уже и страшно, если я - никакой водитель, спокойно на них ездила.
Иногда одного раза бывает вполне достаточно - удача может изменить. 
Послушайтесь папу Выбор за Вами… И страшно смотреть, когда зимой народ летает на лысых или летних колёсах. Сезонная резина это бооольшой процент безопасности.
Это называется storage. Небольшой юнит (25 кв. футов) стоит $90-100/мес.
1 лайк
предпочитаю два комплекта - летний и зимний-шиповка. Как уже говорилось, если шиповка хоть один раз “пригодилась”, она себя уже окупила… а то и сохранила чьи-то нервы\жизнь\деньги.
а то что в некоторую зимнюю погоду тормозной путь чуть длиннее - лечится соблюдением дистанции.
И ещё раз повторюсь, что здесь уже говорили о температуре - даже если и нет снега\льда у нас никто не торопится “переобуваться” на летнюю, пока температура не будет выше 5-7 по цельсию стоять недельку так… зимы доходят кстати до 25-30, выше - оч редко.
По поводу хранения. При неправильном хранении шин, они легко приходят в негодность. Может кому пригодится эта маленькая шпаргалка:
Кстати, совет тем, кто хочет купить новые покрышки, но например уже снятые с производства да и вообще любые новые (и тем более б/у-шные). На каждой покрышке есть выштамповка - неделя и год производства. Не берите колеса старше 3х лет, пускай на них еще есть наклейки и никто никогда не ездил. Резина теряет свои свойства, со временем становится дубовой! Когда покупаете шину - попросите продавца продемонстрировать вам дату изготовления!!!