Общественный транспорт в Америке

Омерзительный транспорт в Америке
Метро в Америке грязное, между рельсами бегают крысы, лежит бумага, грязь, кругом лужи. Вид отвратительный, как на помойке…

если говорить о негативном, то в етом есть доля правды…у меня первое впечатление о метро в NY было ->:mda:
изложу в кратце: проезд дорогой -$2 в одну сторону; вид самого метро как из нутри так и с наружи - во многих местах там где стены не заросли зарослями они изрисованны; не удобно то, что на станции указывается только название самой станции и в нужный момент не знаешь какая была предыдущая и какая следующая (тем более когда обявление о следующей станции делает афроамериканец и не понятно какое название он произнес приходится заглядывать на карту метро); вывески с предупреждением о “крысах” в метро=0 - я правда лично крыс еще не видел, но вывески есть… сотовая связь в метро не работает (сотовая связь ето отдельная тема вообще)…

Вот об этом я и говорю. У меня в Питере жена платит за все страховки примерно 10% от стоимости авто (правда машина у нее одна из самых угоняемых) и это с учетом того, что страховку ей через знакомых со скидкой делали.

Более того , там нет кондиционера и обдуватели не сильно помогают летом в подземных местах трэйна. И в Чикаго CTA (трэйн) тоже и в подмётки не годится подземным дворцам которые есть в бСССР. Это всё так.

Только метро в том понимании, которое вкладывается в бСССР, в Америке на самом деле нет. Есть система общественного транспорта применимое к каждому городу в отдельности. Нет типовых проектов общественного транспорта по всей Америке, каждый город имеет свою структуру очень сильно отличающуюся от других городов. Например в Чикаго есть три системы сообщения : CTA http://www.transitchicago.com/ (куда входят электрички скажем городского сообщения и автобусы городские), Metra http://metrarail.com/ (как бы электрички пригородов), Pace http://www.pacebus.com/ (автобусы пригородов). И давайте не будем забывать что Нью-Йоркское subway, Чикагское CTA и другуе системы общественного транспорта в других городах не строились с целью поразить и удивить весь мир своей красотой. Если ещё кто-то не знаком с жизьню в Америке , а господин Ромашов так с ней на самом деле похоже и не познакомился раз жил с десятью румейтами в одной комнате , то в основном те кто хорошо зарабатывает живут в пригородах. У всех есть машины и система общественного транспорта в Америке насколько я видел, рассчитана в основном на час пик когда в некоторых мегаполисах всё-таки легче добраться до работы на трэйне чем на машине. В остальное время эта система практически бездействует (по крайней мере в Чикаго)…

Думаю если бы цель при постройке системы общественного транспорта в Америке была поразить весь мир, то и вид у этой системы был бы другой… :slight_smile:

Да и если взять разные системы, то например если проехаться в чикагских поездах Metra (хоть они и не под землёй) то впечатление будет совершенно другое. Чистенько, аккуратненько , двух этажные поезда с удобными сидениями, в основном публика очень приличная которая из пригородов едет на работу в downtown. И соответственно проезд подороже чем в трэйнах CTA…

:coffee:

3 симпатии

Нью-Йоркское метро - очень старое, его начали строить в 1860х годах - и имеет не очень “товарный” вид. Общая длина его линий - 1355 км, а Московского - только около 300 км. Нью-Йоркское метро никогда не закрывается.
Кстати, я не считаю, что $2 - это дорого, учитывая насколько далеко вы можете “уехать”, и не забывайте о трансферах - если вы не можете доехать куда-то на метро и должны воспользоваться автобусом (обычным, не скоростным, и не пригородным), то вам не надо доплачивать.

А так я во многом с вами согласна - сначала впечатление - гнетущее, а потом - привыкаешь (а потом ооооочень быстро отвыкаешь :blush:)

Кстати, а многие действительно пользуются общественным транспортом? В Нью-Йорке конечно думаю процент будет побольше кто действительно пользуется. А в другой Америке? Уверен что подавляющее большинство могут на пальцах посчитать сколько раз за свою жизнь в Америке они пользовались общественным транспортом. :yes2: :pardon:

Я например только с переездом в Эванстон начал пользоватся иногда потому что пешком до станции за минуту дойти можно, да и люблю я городской транспорт и шум города…

я на пальцах могу пересчитать свои пользования общ. транспортом в Атланте, потому что здесь он [sucks]. Даже не по внешнему виду (потому что мне все равно), а из-за сервиса. Только в аэропорт и езжу.

А вот мама ездит каждый день. Приходится. Но даже до транспорта ее нужно сначала довезти.

кондиционеры есть, но не вовсех поездах…там даже написанно не открывать форточку, т.к. работает кондиционер…

… И давайте не будем забывать что Нью-Йоркское subway, Чикагское CTA и другуе системы общественного транспорта в других городах не строились с целью поразить и удивить весь мир своей красотой…

говоря “вид самого метро как из нутри так и с наружи” я имел в виду элементарную чистоту и ухоженность (рисунки на стенах и обрушения во многих местах бетонных мостов) :)… архитектура была знакома по многочисленным фильмам… тем более я прожил в Корее более 5,5 лет и в Сеуле метро похоже на американское по внутренней архитектуре… поетому бСССР-ское метро я уже забыл давно:coffee:… кстати в Манхеттене внутри метро немного преукрашенно - есть мозаика на стенах.

согласен с тем что цена не меняется от расстояния и это хорошо:)…а вот про то как на автобус пересаживаться я не понял:mda:…наверное существуют пластиковые карточки которые используются одновременно и в метро и в автобусе?

Если вы оплачиваете проезд карточкой - их можно купить в автоматах или у кассиров - то при пересадке на другой вид транспорта (или даже на другой маршрут автобуса) в течение 2 часов с вашей карточки не будут снимать деньги.

Там тоже что-то такое есть с оплатой мелочью и получением бумажных карточек с пропечатанным временем (тот же 2-х часовой принцип, карточку - трансфер - можно попросить у водителя) - но деталей я уже не помню. :blush:

В NYC нет отдельных билетов для метро и автобуса.
Трансфер(пересадка) делается просто, при пересадке из метро в автобус и наоборот, просто делаете всё как обычно, но деньги с карточки не снимаются.
При оплате в автобусе, если Вам предстоит пересадка в метро или на другой автобус просите у водителя карточку, которой " оплачиваете" дальнейший проезд. Вот и всё:)

1 симпатия

Da konechno vpechatleniya smutnie,no terpimie.Uje privik.:mda:

ок… про карточки все ясно…thnx!:wink:

В Чикаго тоже проезд на CTA стоит 2$

НО, это если платить наличными. Если купить карточку, то проезд уже обойдется в $1.75 плюс две пересадки (одна из которых 25 центов).

А если купить месячный проездной, как это делаю я, то он будет стоить около 50$ в месяц после налогов. Что по моему вполне приемлимо.

1 симпатия

В гонолулу можно ездить на автобусе вместе с велосипедом - в переди автобуса есть специальная подставка на которую можно разместить до 4-х велосипедов. отдельных денег за это не берут.
(фотография моя, зделал сегодня)

Да к стати о ценах - проезд стоит 2 доллара - если билет использовать в течении 2 часов после первой поездки то вторая поездка бесплатная, при чем цена эта не для гонолулу но за эти деньги можно проехать по всем городам Оаху т.е. за 2 бакса при наличии желания и времени можно проехаться по всему острову. :slight_smile:

В СФ тоже автобусы с велосипедами ездят, думаю это развито во многих штатах…

Автобусы с креплением для велосипедов есть не только в Гонолулу.

Та такие ж автобусы по Чикаго бегают. С теми же креплениями.

и по Атланте… :slight_smile: и по Миссури.

Создается впечатление, что человек, кроме Гонолулу, ничего не видел в Америке и нигде больше не бывал…

Зато теперь в каждом топике уйма гавайских фоток… :mda: