И самый главный вопрос, на который апологеты электротяги не могут дать ответ - где брать столько электроэнергии?
Известно где - сжигать ископаемое топливо 
Угу, ископаемый уран.
В этом есть свидетельство многократных прогулов физики в школе.
http://electricalschool.info/spravochnik/electroteh/576-jelektricheskaja-rabota-i-moshhnost.html
Делить стулья на яблоки и результат умножать на кокаколу - занятие /видимо/ увлекательное, но малоперспективное в плане получения сколь нибудь практически полезных выводов.
1 лайк
тут есть варианты. Полно идей в этой области, кроме как сжигать
ископаемое топливо. Ветровые, солнечные электростанции, приливные - да и полно
других разработок.
Ну, так может и прорыв быть. You never know. )
Гибридов уже полно. На новом Хюндаи в смешанном режиме потребление около 1,5 литров на 100 км.
Как по мне - автомобили на электричестве дурацкая идея. Куда удобнее использовать водород. Килограм водорода по энергетической ценности равен почти галлону бензина. Вот только цена на него пока дороговата, но зато очень экологично.
- разрабатывается кучу биотоплива (что имеет смысл) - перспективы обширнейшие.
Так оно уже придумано. Называется гибрид. 
Интересно, кстати, а гибриды от розетки заряжать уже можно?
Можно.
Полистай про Volvo “V60 Plug-in Hybrid”
Полистал. Судя по рекламным материалам, он до 50 км на батарейках проехать может? Нормально, чё. В повседневных поездках от электромобиля ничем не отличается. Еще бы цену снизить хотя бы до уровня примуса и можно брать.
Это гибрид. Он может ехать как на двух моторах (батарея заряжается от езды) - при 1,8 литров дизтоплива на 100 (до 900 км без остановок), или просто на электричестве (до 50 км).
при 1,8 литров дизтоплива на 100 (до 900 км без остановок)
16 литров дизеля. Бак-то могли и побольше поставить 
ПыСы. Все эти 1.8 на сотню - обман потребителя. Машина начинает тестовый маршрут при полностью заряженой батарее, “проезжает” тестовый маршрут и выясняется, что расход дизеля был 1.8 на сотню. “Сухую” батарею не считаем. При этом длина тестового маршрута меньше 100 км намного, т.е. даже в идеальных условиях расход при пробеге 100км будет больше.
Нормальный бак.
Возьмум скажем 2,5 литра на сотку.
Итого 16/2.5 = 640 км.
А теперь берем нормальный бак на 40 литров. Скажем, потребление 8 литров на сотку.
Что получаем? 40/8 = 500 км.
Им таки удалось обмануть закон сохранения энергии?
1 лайк
Да 45 у них бак. При расходе 1.8 на сотню оно бы 2500 км проезжало 
Так он, как только батарея села начинает включать дизелек и её заряжать? Хватает ли тока вырабатываемого генератором для зарядки батареи?
Пожалуй оставлю я это здесь, так просто, может кому интересно будет.
[video=vimeo;85887357]http://vimeo.com/85887357[/video]
В каком это месте он экологичный, если его из метана добывают? Вот когда из воды научатся задешево делать, тогда и будет прорыв. И Земля превратится в Плюк
А в каком месте они обманывают закон? Если бы бак не надо было заливать + заряжать аккумулятор - тогда да.
Но ведь это не выхлопные газы.
Вот я именно за то, что водород научатсья делать задешево с помощью биотехнологий. Пока да, пиролиз или электролиз недешевы.