Да, именно статус. Причём, это касается зачастую выходцев из Восточной Европы, Ближнего Востока, а также стран Карибского бассейна. У этих в кармане может валяться только 10 копеек, но обязательно должна быть какая-то марка машины повыше.
Типа чиненой-перечиненой, но легенды 1980 года…
Не… Понять можно, почему это легенды. На этих машинах выросли несколько поколений, которые не видели хороших машин (потому что их тогда и не было), а то, что многие эти легенды внешне красивы, спору нет. Плюс маркетинг.
Но вот чего нельзя понять, так это логики.
Я люблю сходить на выставки старых автомобилей 20-х годов. Сами сверкающие, колёса на спицах, груша для сигнала. Все на ходу. Красота и настоящая легенда. Люблю прикасаться к истории. Но вот возможно ли практическое использование их? Нет. Так же и более новые легенды. Купить, лелеять, выезжать по праздникам на выставку, но для практической езды иметь нормальное авто, с которым на дороге не будет проблем.
Ты про поломки промолчишь, пока ты не встал на дороге в глуши, где до ближайшей точки, где ловится мобила, 100 миль. Где на 100 миль вокруг вас только двое - ты и легенда…
Блин.
Ну, почему я попрусь чёрт знает куда, если у меня кляча? Хотя, и такое бывало когда-то. А если у меня новая машина, то почему она обязана (а именно это я чувствую в твоих словах) поломаться? она может поломаться. также, как и всё на свете. Включая NASA корабли. В которые всунули миллиарды. Но почему это обязано поломаться? да, и если поломается это, я вызову эвакуатор, машину заберут к механику, меня поместят в гостиницу, я пока покручусь, поломаю голову “что делать,” и если починка будет долгая, то возьму машину в рент и поеду куда захочу. И всё это будет для меня бесплатно! Бес-плат-но. Потому, что машина моя на гарантии. Американская. И плевал я на какие-то фантастические обязательные пломки в горах, где не работает сотовый телефон, и где обитают дикие звери, нахально поджидающие водителей у дороги в кустах, чтобы их слопать. У меня есть OnStar.
Дальше. Перестань смотреть с практической стороны. Извини, но дело не в деньгах. Дело в имени. Дело в хобби. Дело в проведении выходных. Дело в третьей или четвёртой машине для отдыха по выходным. Здесь не важно, сколько бензина она ест и сколько газов отправляет в атмосферу. китай в этом деле впереди планеты всей. Один Мустанг или сто тысяч Мустангов ничего не изменят.
3 лайка
Извини конечно, но сюдя по постам, жертва маркетинга - это ты.
Запугали людей, что кроме как на тойоте, больше неначем отдалятся от автосервиса.
Давай тогда остановимся на этом - как раз сейчас всем всё понятно, как никогда прежде.
У тебя это хобби, а у меня это не хобби. Потому я и смотрю на автомобиль с практической точки зрения, а ты - нет.
А на то, что для меня хобби, а для тебя не хобби, уже ты смотришь с практической точки зрения, а я наоборот 
П.С. Кстати, ты раньше не писал о машине именно для выходных. Можно было заключить, что ты хочешь легенду для повседневного использования. А о целесообразности иметь непрактичный автомобиль только для выходных и праздничных выездов наряду с практически применимым авто на каждый день, я тоже упоминал.
Извиняю 
Почему обязательно только “Тойота”? Вот “Хонды” тоже отличные автомобили, и “Ауди”, и “Мерседесы”, и “БМВ”…
Сам я тоже люблю попользоваться “Шевроле”, “Доджами”, “Понтиаками” и т.п., но их я предпочитаю только напрокат. Просто потому, что мне интересно пробовать самые разные автомобили. Всё-таки к автомобилям я неравнодушен, хоть и не до уровня хобби
Ты меня тоже извини - вчера я решил не критиковать такой выбор (ввиду бессмысленности этой критики, т.к. к любому выбору авто каждый человек пришёл не просто так, а этот выбор формировался под действием чего-то, что ему дорого), но утром проснулся и забыл. А сейчас вспомнил и уже не критикую.
1 лайк
Но почему тогда, так много разговоров о ненадежности американских машин? может были, какие то неудачные модели, которым удалось подорвать авторитет американского автопрома?
Ну были слова, что тойота самая-самая… отсюда и пляски.
Разговоров всегда много, многие заочно считают, что у меня машина жрёт как грузовик, а когда навзываешь цифру на уровне средней япошки - упорно не верят.
Были слова, что японские машины надёжнее всех остальных (но не все - к “Субару” и “Маздам” это никак не относится), но когда стало известно, что лично у меня “Тойота”, то это автоматически было перенесено только на “Тойоту”
А так - “Хонда” ничуть не хуже “Тойоты”. Они эквивалентны. Также и “Мерседесы” рубежа 80-90-х вроде бы тоже были сверхнадёжны.
Почему? Одинаковый литраж при примерно одинаковой массе машины ест примерно одинаково бензина. Просто в понимании многих американская легенда обязана иметь объём двигателя от 4 литров (потому что мощь - лейтмотив концепции американских автомобилей как минимум середины и 2-й половины 20-го века), а с таким объёмом любой автомобиль будет жрать, как грузовик.
Вся проблема в том, что понятие “легенда” у тебя отождествляется с такими понятиями как старинный, антикварный и т.д. Я вкладываю немножко другой смысл в это слово. И для меня, например, легендой является и абсолютно новый Роллс-Ройс (надеюсь тест на надежность эти машины прошли?), и новая Феррари, и новый Порш911, и новый Мустанг, наравне изрядно потасканным Жуком или Мини Купером.
Хотя бы имеющий историю на протяжении хотя бы пары поколений, да.
тем не менее в твоих высказываниях легенда - это непременно старая развалюха, кляча, на которой страшно отъехать от автосервиса. Легенду нельзя просто взять и сделать, даже имея за плечами историю нескольких поколений. Майбах - яркий тому пример. Сделали. Больше.Длиннее. Круче. Дороже. А не получилось. Не стал возрожденный бренд продолжателем легенды.
Товарищ катается на Додж Чарджер 2008, уже 88К - никаких проблем ВООБЩЕ, только расходники. Очень комфортабельный и удобный автомобиль. Сам я отъездил почти 3 года на Хендэ Санта Фе 2004, тоже никаких проблем. На той неделе отдал малышку в трейд ин со 123К и жалко было даже, очень надежный автомобиль.
А что купили вместо неё?
Этого не может быть! Это же не Тойота а американскиф автомобиль!!!
В общем, если без шуток, то да. Любой автомобиль может ломаться, но вероятность получить такой удачный экземпляр от “Доджа” ниже, чем от “Хонды”, например. Но шанс такой есть.
Я знаю случаи, когда и отдельно взятые “Жигули” долго не ломались, но это ведь не показатель надёжности марки в целом. Это иллюстрация того, что шанс получить хороший экземпляр и здесь существует.
Друзья, я не понимаю, честно говоря, такого истово предвзятого отношения к американским авто. Большинство моих знакомых здесь - американцы и почти все они эксплуатируют именно местный автопром. Никто не жалуется. Товарищ в НЙ работает в такси и ездит на амер авто - тоже никаких проблем. В тоже время Mik77, по-моему, где-то перечислял поломки его БМВ (извиняюсь если что попутал), так там целый перечень, хотя, надо отдать должное, авто не первой свежести. Такое же было у меня с Ауди, каждый месяц какой-то косяк, продал к чертовой матери. Я хотел взять Додж Чарджер новый или Дюранго, но потом оказалось, что в ближайшее время мне предстоит много ездить по штату, поэтому выбор пал на Тойота Приус, как один из самых экономичных авто. Вот неделю откатался, вроде ничего так, был удивлен просторностью салона ну и расходом после Санта Фе.
Большинство моих знакомых американцев эксплуатируют именно не местный автопром. Из тех знакомых, кто покупали местные авто, практически у всех были постоянные поломки. Механик, у которого я меняю масло (очень хороший специалист по многочисленным отзывам) и который делал мне ремонт после ДТП, тоже советует ни в коем случае не брать местного, если не хочется проблем.
В последние годы американские авто всё надёжнее, нельзя этого не признать, но нужно ещё посмотреть на них несколько лет. Только потом будет видно.
Да я уже пытаюсь к тебе с любой стороны подобраться. Попробовать объяснить, что такое Мустанг, Корветт и подобные для местных жителей у которых есть достаточно денег для того, чтобы не волноваться о поломках.