Да никто ничего не потеряет. Просто для примера: Вот Тесла машина практически может сама ехать, и полосы держит и дистанции, и сколько водителей пересели на этот авто?
Предположим, что наступит такое время, что траки будут тоже уметь парковаться, ехать в полосе (только не караванами:letmein:), трак, каким бы он не был, все равно надо обслуживать - тоже колесо пробитое кто будет менять? - заправлять, разгружать/загружать и т.д.
Есть поезда метро без машинистов, но обычные поезда товарные все равно управляются людьми (хоть на ж/д легче всего было бы ввести полную автоматизацию…)
Должно вырасти одно поколение людей воспринимающих автопилот как нечто обычное, после этого можно внедрять на повседневной основе.
Все видели как бабуля реагирует на автопилот Теслы. Вот представьте это в массовом проявлении. Хаос и коллапс.
Да, есть смысл в том, что вы оба пишете.
Есть правила дорожного движения, которые с момента появления первого автомобиля очень сильно изменились. И никто не умер. Либо только те, кто решил их не выполнять. Пропустить пять траков идущих в своем направлении, что бы выйти на экзит это не проблема. Соответствующая окраска, сигнальные огни, и пару пунктов в правилах о маневрах рядом с автономной колонной. Ну и сеть терминалов естественно необходима. А по переездам и другим узким местам, локальщики развозят, с почасовой оплатой. Все упирается в доход. Как только бизнес почувствует доходность этого дела - все произойдет само собой. Как с убером будет примерно, те кстати усиленно работают над беспилотным маршрутным такси, собирая информацию о маршрутах пассажиров во всех странах, где имеют какое-либо присутствие.
А можно и так как в Австралии: [video]The World's Longest Truck - Road Train in Australia - YouTube road train они это называют.
Конечно, как только бизнес поймет выгоду-начнется революция или эволюция. Создание инфраструктуры, законодательная база, соблюсти права всех заинтересованных сторон, включая гнездящихся вдоль дороги птиц. На наш век хватит.
Если начнут регулировать ничего хорошего не получится. Регулировать нужно только монополистов, чтобы не задирали цены.
В траковом бизнесе миллион компаний, монополизмом и не пахнет.
Ага, только большинством грузов заведует land star, JB hant, swift и ещё несколько гигантов. А весь остальной миллион крошки со стола доедает. А это и есть признак монополии.
Где то читал статистику, что на душу всех этих гигантов упомянутых выше, приходится только 5% грузоперевозок.
Монополисты тоже иногда делятся не забывая про свой кусок пирога. Тем самым дают работу другим.
блохер из розвила, сказал в видео про миниаполис,что земля-звезда держит 30 процентов рынка.
Монополист - от слова mono, т.е. один.
Если 2 и более - это уже не монополия.
Олигополия - больше нравится, дотошный вы наш?
По существу вопроса есть что сказать? Или так, пять копеек вставить?
1 лайк
Большинству в теме понятно, о чем “монополия” говорит. Вам земля-звезда говорит о чем нибудь?
1 лайк
Многие , думаю, даже не знают закон этот
Idling Laws By State | CDLLife
1 лайк
ATA - вот где беда , хоть Женя там и Федекс , но эта организация медленно убивает овнеров
1 лайк
Коллега! Практически ты попадал под этот закон?
Многие драйверы возят с собой собачек и прочую живность, как отмазку. Жарко или холодно в кабине - собачку жалко! Или попугая. Кондишен для этого включен. Копу сказать нечего.
Раскрой тему про АТА. Коротко глянул, ассошиейшн - не зло, скорее источник информации. Как она убивает?
