Странно это как-то… Там ведь высокое давление! Вырвет!
Я много видео посмотрел, большинство делает как этот на вашем видео - одевает гайку на трубку и потом закручивает. Возможно, при закручивании конец трубки сплющивается и держится прочно. Но, тогда странно почему в том шланге что я купил гайка сразу не надета? И почему трубка не просто прямая как родная или на вашем видео, а сделана под 90° и с квадратной “пяткой”, по которой можно стучать? Для чего они так всё усложнили? Я предполагаю, что это сделано для удобства (не нужно снимать насос). Предполагаю, что нужно постучать по “пятке”, тогда конец трубки развальцуется и благодаря этому будет плотно прилегать к насосу и прочно закреплён в гайке. Но это мои предположения, хотелось бы найти подтверждение этому. Если это так, то замена шланга займёт в 10 раз меньше сил и времени, чем со снятием насоса и закручиванием гайки вместе с трубкой.
А ты попытайся старую в такой способ розвальцевать.
Думаю там гибкое соединение только для того потому что жёсткое ломалось. А не для удобства.
Для производителей проще и дешевле как в тормозной системе сделать.
Э-э не знаю как это все выглядит, но и стальные и медные и алюминивые если зажимались на конус - отлично развальцовывались подручными средствами, еще может быть с полусферой в гайке, там ничего не надо вальцевать. Да с системами в которых было до 250атм работал.
Да, думаю Вы правы! Внутри “гайки” резиновое кольцо уплотнения и стальное кольцо с разрезом (как буква С). Да, скорее всего просто вкрутить гайку и вставить до щелчка трубку.
Гениальное решение! А производителям родных насосов и трубок стыд и позор! Это надо же так придумать, что бы для замены трубки нужно было снимать насос и шкив. Иначе туда ни каким инструментом не подберешься. Слава атермаркету! Если бы они ещё и инструкцию прилагали… А то куча видео, где народ снимает насос и шкив, одевает гайку на трубку и потом прикручивает.
Знание - сила.
Поделюсь своим опытом, может кому-то пригодится что бы домой доехать. Был я 90 миль от дома и резко вытекла жидкость из гидроусилителя. Трубка проржавела. Воскресенье, открыт только O’Reilly, но у них шланга нет. И что делать? Если поеду так, то в лучшем случае просто испортится насос, а в худшем ещё и заклинит, порвется ремень со всеми вытекающими последствиями. Я перепилил трубку, на неё одел шланг, а второй конец шланга присоединил к бачку гидроусилителя вместо шланга обратки. Залил в бачек жидкость (меньше квотера вместилось) и благополучно доехал домой. Насос просто гонял жидкость по кругу.
Сегодня почти весь день убил на то что бы всего один шланг поменять. Это надо же так людей ненавидеть что бы так извращенно насос сделать… Сделали бы патрубок на 2 сантиметра выше и замена шланга занимала бы раз в 5 меньше времени.
То было видео с другой моделью машины, просто конец трубки такой же. На свою машину я видео не нашёл. На моей идиотизм в том, что “гайка” под шкивом, к ней очень сложно подобраться. А для того что бы снять насос нужно весь двигатель приподнимать.
Проехал несколько тысяч миль, стук больше не появлялся. Но почему-то когда стоишь на светофрре двигатель периодически вздрагивает. И заводится не всегда мгновенно, а иногда несколько секунд стартер крутит, а только потом заводится. Поменял свечи, инжекторы и бензонасос, но ничего не изменилось. Что это может быть? Это может быть из-за того rocker arm? Или он бы стучал?
Да у меня донорских несколько штук есть. Я слышал страшилки, что если заслонку вручную повернуть, то можно легко всё испортить. А для чистки нужно провернуть. Или это байки?
Если бы они ещё и инструкцию прилагали… А то куча видео, где народ снимает насос и шкив, одевает гайку на трубку и потом прикручивает.
