Не знаю. И не знаю как проверить. Что бы трансмиссионная жидкость попала в двигатель это просто невероятно (нет мест где бы они близко находились). Была мысль что это Lucas с маслом эмульсию создали, но уровень масла в двигателе стал явно выше нормы. Наверное таки антифриз.
Теоретически могли арендаторы воду в двигатель налить (машина была в аренде) но кому бы понадобилось такую дурость делать?
Они вместе находятся в радиаторе. Ну по крайней мере почти на всех машинах, которые у меня были за небольшими исключениями.
1 лайк
Сейчас в Walmart сейл на Castrol синтетику (20,000 пробега) всего $19 за 5 квотеров и $5 за 1 квотер. Рекомендую хватать если ещё есть. Я опоздал, только 1 большая оставалась, но маленьких пока много.
Онлайн 25-30 разные сорта, да и не все 20к быстро выезживают.
У меня на других машинах с ними бывали проблемы, я их уже раз 6 менял, но у меня всегда они начинали наружу течь (масло на двигатель), что бы антифриз в масло у меня ещё не бывало. Буду надеяться что он, для меня его поменять привычно и не сложно.
А вот это спорно. Недавно появились в продаже в алюминиевом корпусе, думаю они гораздо лучше оригинала. Я один уже ставил и один про запас наготове лежит.
Не подскажете, как лучше промыть двигатель от эмульсии? Только несколько раз менять масло или есть более прогрессивные методы?
Кто у нас тут спец по Ауди?
2011 Audi S4 B8. Внезапно руль стал тяжело крутиться при активном рулении.
Еще добавлю данных - при вывешенных колесах и выключеном моторе руль крутиться легче, чем если мотор работает.
Если при включенном крутить руль медленно - то вращается достаточно лекго. Если крутить быстро - ощущение, что система усиления работает против тебя или не хватает производительности системы.
Что самое интересное - все началось внезапно. Вчера катался на машине - все было пучком, сегодня завел и чуть в стену не въехал, ибо колеса были вывернуты и не хватило сил быстро их повернуть.
Клапан на шланге идущем от насоса в рейку - работает.
Насос еле слышно подвывает, но это возможно от того, что когда снимал шланг для проверки - завоздушил систему.
Так-же - дело не в соединительном вале между рулевой колонкой и рейкой (intermediate shaft).
Скидывал клемму с клапана сервотроника - без изменений. Ошибок в системе нет (кроме той, что появилась после скидывания клеммы).
Есть какие-то тесты, что-бы определить кто виноват - помпа, забитые трубки, рейка (хотя в рейке нечему глючить, кроме клапана сервотроника), что-бы не включать режим “parts cannon”?
Короче не знал, что такая штука есть - заказал power steering analyzer. Подключается в разрыв линии высокого давления и показывает давление, а так же пропускную способность (gallons per minute). Если удасться подключить будет видно - в насосе ли дело.
Я чуть выше писал про то что на одной моей машинке антифриз в масло стал попадать. Залил Bar’s Head Gasket Fix за 33 бакса и теперь всё отлично! Теперь думаю “зачем я раньше прокладки или двигатели менял?!” 
Не подскажете, какой лучше агрегат купить, что бы он мог считывать пин код машины для программирования ключа? А то доджовскому дилеру уже почти тысячу заплатил за это (52 бакса за 4 цифры). А фордовский дилер говорит “привози машину, плати за 1 час работы механика и он код считает”. Природнить ключ я своим сканером могу, если знаю пин код.
О каких фордах речь?
2016 Ford F-150
Да, с момента, как Форд стал ставить Flip Keys - только дилер или locksmith. Там только через подписку к серверам можно сгенерировать то, что нужно сгенерировать. До 14 года я сам программировал ключи. Можно и самому заморочится, но оборудование будет стоит как сам Форд 
А пока своего Форда дооснастил кнопочками Ну очень удобная штука.
2 лайка
Чем это удобно? Вижу на некоторых машинах, но смысла не понимаю.
Несколько причин:
- невозможно нечаянно закрыть ключи в машине
- можно специально закрыть ключи в машине (например на пляж когда приехали или whatever), что-бы не носить их с собой.
- можно открыть машину если нет с собой ключей, например, чтобы достать что-то из салона или что-то туда положить (машина рядом с гаражом. Нужно достать инструменты. Не нужно для этого идти в дом за ключами).
Возможно есть другие варианты тоже.
1 лайк
еще можно оставить машину заведенной и с закрытыми дверьми
1 лайк
Ну вообще это и то, что написано выше, я делаю через приложение на телефоне. Открывай-закрывай что хочешь, запускай-глуши двигатель. Обычный Тигуан.
С кнопочками бесплатней.
Добавлю: удобно сдавать в аренду - оставил закрытую с ключами, арендатору сообщил код.
Ну вот каким-то незапланированным образом не стало у тебя телефона, и что делать?
Эта фича у Фордов с конца 90х годов, когда еще не все люди живьем мобильные телефоны видели
Кнопки удобнее телефона
Кстати хотел поправить самого себя. Сделал небольшое исследование- оказывается кнопки с 80х пошли.
Ford first introduced their keypad based keyless entry system in 1980, when it was available on cars like the Ford Thunderbird and Lincoln Mark VI.
У меня в памяти только отпечатался Ford Taurus, года 97го. А отказывается намного ранее.