Это да, есть такое. Я на это забил уже давно. Мне ехать. а не шашечки. Для шашечек я еще не дорос финансово.
https://www.youtube.com/watch?v=WgYhYw-lS_s
2 лайка
Под “абмициями” подразумевается иногда съехать в умеренное г-но, а не лифтануть, поставить лебёдку, металлические бампера, и колеса от самосвала, и ездить ко камням больше самой машины.
Не, тогда это не та машина.
Японцы и корейцы с этой задачей справятся, если будет подходит интерьер и качество отделки. Корейцы - молодцы в этом плане, ничего не могу сказать. Японцы тоже, но там кроме Хонда и Субару я не езди ни на чем, при чем за океаном только на Субару. Очень аскетичная машина, но в тоже время очень честная. Излишних пищалок и перделок там не будет и будут дешевые материалы, но двигатель и ходовая!! По коробкам не знаю, на их вариаторах не ездил, знаю ругали, но все гонятся за экономией.
1 лайк
Я всё ещё думаю, нужен ли мне багажник как у пикапа или и кроссовер сойдёт, так что изучаю пока и пикапы, и кроссоверы.
Если бы Рейнджер и Бронко Спорт были качественней спроектированы и собраны - они бы вполне под мои задачи походили. Но переспектива 5-7 лет таращиться на щель между панелями не сильно воодушевляет. В следующем году должен выйти обновлённый Рейнджер - посмотрим.
У Тойоты - Такома и 4Раннер, обе достаточно старые. Такома обновляется в следующем году, 4Раннер - хз когда.
У Хонды - Риджлайн и Паспорт. Обе машины свежие, обе вполне подходят.
Хюндай в этом году выпускает Санта Круз - очень занятный недо-пикап.
Посмотрим - я не спешу никуда. 
Из всех выше, я бы повнимательнее посмотрел на Паспорт. Очень хорошая машинка. И если в пустыню по умеренному ровному бездорожью - очень подойдет. Вместительная и комфортная также.
1 лайк
Ну вот, сначала говоришь “не верь!”, а потом перечисляешь косяки на новых Джипах. У меня с Ледровером меньше проблем было, а они как бы считаются прям супер ненадёжными машинами.
С надежностью у меня проблем не было вообще, по езде и по ходовым и в го-нах. С первым trail hawk - да были в дисплее и камерой. Камера в бампера и торможение - это у них гиммик, очень сырое, поэтому не советую. Это тебе не глаза в немецких авто, тем более с ночным видением, хотя тоже гиммик, но работает в разы лучше. На ходовых это вообще не сказывалось и все поменяли, был рекол. Новая модель тогда была. Я все честно описываю:) Что советую - это пакет по свету. Авто свет (ближний-дальний) на грандах работает как часы. Очень удобно.
Как ни странно, но для меня эта авто стала идеально по соотношению цена/качество. Да, я смотрел очень долго на Санта Фэ, очень нравилась, но проехав на ней, решил, что не мое, ну и качество тогда внутри было “побогаче” у гранда. Ну и привод совсем другой. Да он дороже вышел, но я не жалею. Я бы все-таки посмотрен в сторону Паспорта исходя из твоих предпочтений, очень неплохо, даже хорошо!
1 лайк
Я вчера по дороге домой с работы таки заехал в дилершип Хонды (хотя это уже надо в тему “А почему никто не пишет об Японских машинах?”, видимо).
Очень хорошо, действительно. И ни одной претензии к отделке-сборке.
Пилот, Паспорт и Риджлайн - это, походу одна и та же машина. Пилот - семиместный, Паспорт - пятиместный и типа оффроудный, Риджлайн - с багажником, как у настоящего трака. Внутри всё одинаковое и все три хороши, в принципе.
Я таки подожду обновлённую Такому, Санта Круз от Хюндая и, наверное, обновленный Рейнджер, но Паспорт/Риджлайн - это действительно лучший вариант под мои хотелки из того, что есть на рынке прямо сейчас.
После Хонды сидения в Тойоте очень узкие. Вообще, Тойота внутри кажется меньше после Хонды.
Есть такая буква в этом слове. При схожих габаритах, Риджлайн внутри показался намного просторней и комфортней Такомы.
После крайслера (а до этого Volvo) не в самой топовой комплектации (Limited) все японские интерьеры тойоты/хонды выглядят топорно просто.
Если нужен пикап с нормальным интерьером - смотри RAM.
Япосмотрю, конечно, но RAM мидсайз-пикапы не делает, к сожалению, а 1500 дофига большой для меня.
Вот я как-то тоже не сильно понимаю восторгов “материалами” японцев, особенно - тоеты.
1 лайк
BTW Pacifica получила полный привод и более SUVшный дизайн внутри.
Ну вот и я в эту тему:
2 лайка
Скоро стану профи по корветам Замена подрамника «на коленке»
Также починил блок АБС. Непонятно, из чего его собирали. Припой просто отваливается
В процессе ремонт ошибки рулевой колонки. Говорят, что рано или поздно , у любого корвета моего поколения эта хрень приключается.
1 лайк
Кстати, я с такой проблемой сталкивался. И дело не в припое, а в постоянной вибрации. Убираешь воздействие вибрации и без разницы какой припой. В стиралках итальянских это было. И мастера это знали и просили много денег за замену блока управления. Я тоже узнал, и не платил. 
1 лайк
Это верно. Вибрация разбивает lead-free припой. Потому как он овно.
1 лайк