Есть, очень даже. Но их нет тут, т.к. они уже решили свои проблемы 
Может есть кто из “свежих”?
То что нужно будет менять документы 100%, но в отличие от СНГ, учеба проще, и в море работаю совсем не сливки общества, а скорее наоборот.
Что мешает, работать по своему национальному диплому до получения паспорта США? Т.е. просто место вылета будет не Москва/Киев, а что-то другое? Работать через те же самые крюинги, да и почему нужно ломиться именно под флаг США? Под удобными флагами должно достаточно судов быть, в том же оффшоре.
Увидел случайно тему и вспомнил детскую мечту. Вот возник вопрос чисто ради интереса, какие бывают интеллектуальные морские профессии? Ну не специалист по загрузке-разгрузке трюма, а что-то вот такое умное, не знаю как объяснить =)
.такая профессия - оператор рыболовецкого трала ( в деревне их звали рыбаками). ну вот закинул оператор свою удочку ( сеть). тот дёрнулся. Оператор напряг интеллект- что это? 1. в сеть вошёл косяк и надо подсекать 2. сеть зацепилась за посторонний предмет и подсекать не надо. … иногда всю смену думает, мозг кипит.
я почему-то ожидал похожий ответ 
а если по серьёзному… правильный ответ - кок женского пола, менеджер камбуза. Она одна на всех матросов. а ещё старпом и боцман. вот и задумаешься …
1 лайк
Ну наличие интеллекта, облегчает жизнь многим, особенно морякам, т.к. часто сталкиваешься с новыми проблемами и их нужно как то решать. Но раз речь зашла о морских профессиях, а не моряках, то могу предложить на выбор:
Seismic Navigator
-Responsible for the recording quality of navigation data onboard the vessel.
-In charge of the accurate setup and operation of ALL navigation acquisition systems and sub-systems onboard the assigned vessel.
-Ensure that all components of navigation acquisition operations run efficiently and effectively to minimize down time.
-Perform installation and maintenance of the above systems and their associated cables and antennas located on the masts, catwalks and on in-water floats.
-Perform proper layout of seismic recording equipment and ensure proper connections have been made to recording equipment.
-Assist in other areas of operation as required.
Requirements :
-Associates degree or above in Hydrographic Surveying, Marine Science, or Marine Technology required. A degree in Electronic Engineering a plus.
-A minimum of 2 years previous experience as a Marine Seismic Navigator needed.
-Must have previous offshore work experience.
-Must possess willingness and ability to travel and work offshore for extended periods of time (current rotation is six weeks offshore / six weeks leave).
-Must have a valid passport before starting employment.
-Team player with strong interpersonal communication and organizational skills.
-Proficient in PCs and MS Office required.
-Working knowledge of UNIX preferred.
-GPS - Navigation experience a plus.
- See more at: Jobs
Другой вариант, уже для моряков
Dynamic Position Operator
PREREQUISITES / QUALIFICATIONS:
· High school diploma or equivalent
· Valid Unlimited Mate License or Unlicensed* Trainee
· Recommendation by Master/OIM or Rig Manager and supported by recent performance appraisal
· Valid medical examination and vaccination certificates
· Knowledge of basic technical calculations required for the safe operation of the marine aspect of the rig
· Basic computer skills
· Meet all requirements as listed on the WWTM and the WW Licensing Matrix including but not limited to the following:
o GMDSS license
o Lifeboatman certificate
o Radar observers certification with ARPA endorsement
o ECDIS training required on vessels with ECDIS equipment installed
- DP Operators with a Nautical Institute Certificate prior to 1 January 2012 who do not hold an Unlimited Mate’s License will be grandfathered from the Unlimited Mate License requirement.
BASIC FUNCTION:
· Operate the DP system and the VMS (where applicable)
DUTIES AND RESPONSIBILITIES:
Operations/Maintenance:
· Operate dynamic positioning equipment under the direction of the DPO
· Operate and understand the ballast control system, Power Management System and fire and gas systems
· Maintain the rig in a stable condition and at the correct draft and trim
· Assist in the setup of the DP system operational parameters
· Ensure that all DP system data are recorded
· Advise the Driller and Chief Mate of potential position loss
· Assist in performing Preventive Maintenance on DP equipment
· Assist with running and maintaining records for hydrophones and subsea beacons
· Make regular use of the onboard simulator, where available
· Ensure that there is adequate power and reserves of power for the maintenance of position and operations; give immediate attention to any problems
· Ensure that all defects and anomalies are reported to the Chief Mate or DPO and relevant department heads. Maintain records of these and ensure that they are corrected adequately
· Understudy the DPO
· Stand navigation watch as authorized by the individual’s license
· Manage the deck crews, working outside with them as required
· Sound ballast and bulk tanks. Assist with loading and sampling of bulk products as required
· Assist Chief Mate and Master with deck operations as required.
· Operate vessel’s radios as required
- Operate vessel’s radars as required
· Perform emergency duties and responsibilities as stated on the Station Bill, DP Emergency Response Plan and vessel specific Emergency Response Manual
· Complete ISM familiarization material
· Monitor all DP room alarms including DP system, VMS, Fire & Gas; Prioritize alarm response as necessary to maintain DP system operability by calling for technical assistance or additional DP room help
· Assist as directed by Chief Mate with rig projects
· Control the vessel using manual and joystick controls
· Use the Data Logger to optimize DP and Power Plant Operations
· Use the Data Logger to detect and mitigate DP and Power Plant problems
· Use the Data Logger to backup data
· Export Data Logger data to Excel Format
· Use radar displays for detection and interpretation of local severe weather patterns
· Know principles and planning of Power Plant operations
· Possess a basic understanding of diesel generator controls, operations, and failure modes
· Be familiar with principles of basic closed-loop control system theory
· Be familiar with Emergency Response Manual
· Be familiar with operation of all software required for the DPO position
· Know principles of thrusters performance, failure modes, and operation
· Know principles of DP operations
· Possess basic knowledge of the practical operation of the DP control system, including changing between systems and the various modes of operation
· Know principles of DP processing of reference systems, wind sensors, VRS, and other peripheral equipment
· Know basic operational theory, calibration methods, and failure modes of electronic riser and stack angle sensors
· Possess a basic understanding of WSOC, drift-off calculations, and riser analysis
· Possess a basic understanding of rig offset test to verify stack heading
· Possess a basic understanding of ROV operations
· Possess a basic understanding of EDS sequences and BOP operations
· Possess a basic understanding of drilling operations and well control
· Possess a basic understanding of boat handling
· Possess a basic understanding of helicopter operations
· Be familiar with basic operational theory and failure modes of pitch/roll/heave sensors
· Be familiar with basic operational theory and failure modes of satellite and acoustic position reference systems
· Possess knowledge of general math, trigonometry, and geometry
· Possess a basic knowledge of architecture of distributed automation systems
· Possess system-specific knowledge of DP Control System redundancy, alarms and warnings
· Possess system-specific knowledge of Vessel Management System redundancy, alarms and warnings
· Know operational response to all DP alarms (who to call, what to do)
· Know operational response to all Vessel Management System alarms (who to call, what to do)
· Know vessel’s operations manuals and communications system
· Know vessel’s FMEA and its implications
· Complete training on any other systems relevant to the DP
QHSE
· Incorporate the THINK planning process into all tasks, whether working alone or as part of a team
· Participate in START Process
· Call a Time Out for Safety (TOFS) whenever an unplanned hazard or a change in the expected results is observed
· Carry out assigned duties in a safe manner according to Company policies and procedures
· Assist the Senior DPO, DPO, Chief Mate and/or Master during emergency situations and emergency protection responses as designated on the Station Bill
· Assist the Senior DPO, DPO, Chief Mate and/or Master during emergency situations and emergency protection responses as designated on the Station Bill
· Perform emergency duties and responsibilities as stated on the Station Bill, DP Emergency Response Plan, and the vessel specific Emergency Response Manual
· Assist in communicating all Company QHSE policies and other information to all rig personnel
· Play an active part in the weekly meetings and all other Company safety management systems
· Ensure that a high standard of hygiene and housekeeping is maintained onboard the rig
- Perform planned maintenance of life saving, firefighting and other marine equipment
Personnel:
· Meet the training requirements according to the applicable training matrix
· Participate fully in the annual performance appraisal process
· Assist in training of crewmembers in firefighting, safety and deck operations
У многих посторонних, интеллекта не хватит даже что бы понять, что за работа эта такая, к слову оплачиваемая достойно, даже по меркам США.
А околоморские вакансии где посмотреть? У меня опыта 9 лет на речном транспорте (управленец, так сказать).
Наверно знаете как ваша должность называется по-английски? Вот по ней и ищите.
Здравствуйте учусь я в Морской Академии по профессии инженер по автоматизации процессов
Профессия многопрофильная есть как и на суше как и на корабле
Интересуют следующие вопросы
1)Возможно ли устроиться на работу в морскую сферу с дипломом страны СНГ (по информации которую я знаю все институты получают лицензию у специальной организации и скажет так в каждой стране образование приблизительно одинаковое )
ПС информацию давали в институте но нам часто любили все приукрасить
2)Возможно ли каким то образом перевестись в Американские Институты ?
3)Возможно ли устроиться на работу не имея особых знаний в своей сфере
yes
2)Возможно ли каким то образом перевестись в Американские Институты ?
Учёба по студенческим визам.
Возможно ли устроиться на работу не имея особых знаний в своей сфере
дворником? Можно.
Я хочу иммигрировать в США по Грин Карте (забыл указать) , и учусь на данный момент на 3 курсе при выигрыше хотелось бы иммигрировать сразу , тут опять назревает вопрос
1)смогу ли я перевестись в Институт Американский или лучше все таки закончить обучение у себя
и
2)Насколько надо знать свою профессию прямо разрывать все и вся ? или среднего уровня достаточно ? Есть ли какие то курсы стажировки (дорогие они или дешевые , опять же возможно ли там чему то научится ?)
Кем бы могли работать на судне? Электромехаником (ETO Electronic Technician Officer)? Если им, то условия работы будут точное такие же как и для моряков (судоводителей и механиков), и в этом случае работать под флагом США, Канады (некоторых других) не сможете, т.к. нужно будет получать национальную лицензию путем обучения и сдачи экзаменов.
Если же это будет просто наладчик оборудования, может быть сервис инженер и масса других вариантов, то сможете работать и на судах, но в такой должности вы не будете моряком И скорее всего, так и будет, то это можно сказать удачный билет в будущее, данная специальность востребована и думаю достойно оплачивается, особенно в оффшоре. И как сказал, вариантов масса, например ROV Technicain, до малопонятных должностей на нефтяных платформах и FPSO… С такой специальностью, можно и на берегу, неплохо зарабатывать, имхо.
Расскажите пожалуйста, как сложилось у мужа с морем в штатах? Наверняка он планировал стать помощником капитана в штатах, для этого образование там получать нужно, есть ли там заочная форма в вузе? Надеюсь на ответ, спасибо.
Уважаемые форумчане, интересует такой момент: я музыкант, гринхолдер собираюсь в США, как вариант рассматриваю возможность работы на пассажирских пароходах. Вопрос-какие документы при этом необходимы? Дает ли возможность работать трэвел документ или нужен какой то другой документ? В СНГ как правило музыканты оформляют паспорт моряка.
Спасибо!
Спасибо за информацию.
1 лайк
Требования к документам, нужно сверять под каким флагом работает судно, но однозначно нужно будет, согласно STCW:
-Basic Safety Training (A-VI/1-1, 2, 3, 4)
-Паспорт моряка, он может любой, например Панамский или еще какой… Можно заказать себе через агентства или напрямую.
-Medical certificate
Если будете в составе экипажа, а не просто числиться пассажиром, то обязанности расширятся, еще наверно это:
-Security Awareness или Designated Security Duties (A-VI/6-2)
-Crowd Management Training Courses for Ro-Ro and Passenger shipsGood to Know-SeaJobs.bg
остальное скорее всего зависит от требований компании и обязанностей на судне.
Общие вопросы по началу карьеры в море можно узнать тут: Морское образование и начало карьеры
Но если плавание будет по амер.речкам на прогулочном судне, то там будет совершенно другое.
Удачи!
ЗЫ не претендую на истину в последней инстанции.)
Скажите, реально ли устроится по СНГ-шному морскому диплому если не на флот (ветку уже прочел, понял, что крайнесложно), то хотя бы в околомомрскую сферу, типа порта, буксиров или чего-то подобного?
Если коротко, то нереально.
Можно пройти курс по безопасности (точно название не знаю) и пойти матросом - ЗП 20-30 тысяч в год.
Дальше надо учиться. По чужим словам - около 15 тысяч обучение. И сложно найти работу. Также гражданство необходимо на большинство позиций.
Это приблизительные сведения. Уже не помню в подробностях.
Но общее впечатление только - учиться дорого, занимает время и силы, при этом в результате оплаты не аховские, а все минусы болтания в море такие же как и везде.
Но если в Украину моряки с контрактов возвращаются почти королями (ну штурманы и выше уж точно). Особенно думаю сейчас с таким курсом доллара.
Хотя опять таки все почему…потому что зарплаты не украинские, а тратить их в Украине.
То тут те же мытарства, но ты на таком средненьком зарплатном коридоре.
Ну если только вы мечтаете о море. Мой муж отмечтался к моменту переезда.
И также как и в Украине…уйти от моря со временем не просто.
1 лайк
ny chtoq, tema mne blizka postoraus v kratcii, opisat chego dostig chto yznal. Rabotal v Ukraine posledniu reus byl v 2009 dekabre, 2 pomownikom, potom pereehal v USA, nachal yznavat pro diplomy serifikaty, oficerom ne graqdanin stat ne moqet, a matrosom po grin karte poqalyusta. TK ya belay kost, I ne goqe opyat eto chernoe delo delat rewyl pereychivatsya, rabotal truck driver, nu I nedavno polychil Graqdanstvo I reshyl opyat etim voprosom zanyatsya. podal starye sea service tam y menya poradka 540 dney, oni otpravili zapros v Ukraine(vse shagi oni yvedomlyaut po email) s prosboy podtverdit moy rabochiy diplom, dolgo vel perepisky s Coast Guard I Ukraine v itoge podtverdili, na chto prislali mne ewe paket dokymentov, gde vse vupolnimo na 3rd mate krome sea service v dolqnosti za poslednie 3 goda. I tyt y nih problema s serifictami, oni priznaut Tolko Coast Guard approved kyrsy I oni razbrosany po vsem wtatam I stoyat prilichno. Da na skolko ya vychital 3 moqno stat I bez diploma. zarplaty y OS-25-30K eto basic no v realnosti bolshe, vse znaut pro overtime, AB do 100K v god mogyt poychat. Da OS polychit realno za nedelu, AB srazy polychit nelzya Tolko posle OS card(MMC). A dalshe ya zastryal, ili na Ukraine ehat I 90 dney narabotat I vernytsya ili AB idti, I gde raboty potom iskat, moqet kto yqe obmenival, podelites opytom. esli est voprosy interesno bylo by poobwatsya s chelovekom kto yqe s Credential tyt rabotaet.