Потому что, эта мечта, перекроет вам мечту о счастливой семье.
Я химичу, американцы химичат, испанцы, румыны, поляки… все колдуют над логбуком и переписывают.
Если вы не ездили на траках, вам не понять почему это делают.
Как только у меня отберут возможность самому распределять свой рабочий день (переписывать логбук), я слезу с трака.
Заработак сократиться. Это не говорит о том, что те, кто переписывают лог, ездят по 20 часов каждый день. Просто не должен за меня “дядя сэм” решать, когда мне спать и когда мне срать. У меня ни разу небыло проблем с логбуком на инспекциях. Ни разу! Езжу по 2-3 месяца, потом отдыхаю недели 2.
Налоги можно попросить, чтобы сразу списывали с З/П оформляетесь по форме W2. Или же сами в конце года (до 15 апреля) оплачиваете государству налог самостоятельно - оформляетесь по форме 1099. В любом случае придется 2-3 месяца в году работать на “звездно-полосатого дядю Сэма”. Налоги можно списывать по форме 1099. Пусть собирает все чеки: покупки вещей для работы (навигация), рация, рабочие вещи, и.т.д.
1 лайк
Долько дурак-одиночка будет брать НОВЫЙ трак в лизинг или за кэш.
Для начала покупается машина за 20K-40K$. Раскручивайся. Покупай еще траки и находи водителей.
Как перевалишь за 150-200 траков, можешь брать новые и платить водителям-новичкам по 30ц за милю.
Дополню и я:
- Ездил на Volvo 2001 (Сummins N15). 10sp. manual, Любимый безпроблемный трак. Маневренный, прекрасный обзор. С самым лучшим двигателем, который был придуман для траков. К сожалению, двигатели эти уже не выпускают (экологические нормы). Двигателю было 1.800.000 миль оригинального пробега.
- 2006 peterbilt 587 - CAT. 10sp manual. Не нравится аргономика кабины и радиус поворота руля. Но дорогу держит как вкопанный.
- 2009 Internetional Pro Star. Для Driver-ов, прекрасный и удобный трак. Основные функции управления на руле. Для оунеров - дорогой в ремонте. Минус - плохой обзор, когда сдаешь назад.
- Сейчас езжу на 2007 Volvo 670.
Народ привет. Как я уже писал, в конце мая 2014 сдаю в супер скоростном варианте тесты на сдл ( по 2 дня на экзамен, there are no problems with English) , попытаюсь взять в Рент машину во Флориде и сдать 3 практических теста за пару дней. Если кто-то знает где можно взять машину в районе Талахаси, Джексонвила Орландо, Тампы или Маями - напишите плиз. Со мной ещё друг практику тоже сдавать будет. Теорию сдал он месяц назад просто очень легко. Мы планируем на следующий день после родтеста и получения сдл начать искать работу. Думаю поразсылать резюме во все тракерские компании на крейглисте которые сможем найти. Хотя очень хотелось бы переехать в Чикаго или Даллас, так как от туда можно начинать рейсы куда угодно и собственно работы должно быть больше. Кто-то может помочь с трудоустройством? Лично я через год-два планируют свой трак купить и стать овнером. Первые 5 тыс баксов уже есть. Думаю, если сделать даунпеймент в районе 20-30 тыс , остальную часть суммы можно отдать будет за 1 год без напряга или даже быстрее. Кто-то что-то дельное может посоветовать? Я даже думаю, что через год мне понадобиться напарник в тиму. Кто-то хочет присоединиться? Пишите в личку (еще раз для особо одаренных - с иммиграцией помочь никак не могу, просто ищу нормального адекватного человека, который хочет хорошо зарабатывать. Порядочность со своей стороны гарантирую. Если Все-таки за год куплю свой трак, хотел бы чтобы он останавливался как можно реже, тоесть нужен напарник. Прибыль по полам. Могу взять в долю. Могу сам ездить на чужом овнеровском траке или в тиме с хозяином трака. Рассмотрю любые варианты. Главное честность и достойная зарплата. График работы чем больше тем лучше. Выходные не нужны вообще, буду экономить на жилье 
Главное для меня на данном этапе в следующие несколько лет - бабло. )
P.S:выкладывают видео вчерашнее. Вообщем, ко мне в отеле на работе вселились новые овнеры. так вот, в наш небольшой дворик заехал peterbil просто нереальных размеров с огроменным слипером. Я в него сразу влюбился, но водила спал и я не захотел его будить. Думаю со временем, купить трек с большим слипером, 72’-77’ минимум
Миша Panama city beach, FL 32408
вообще-то это не ко мне-я высказал свое мнение по поводу рассмотрения покупки за 145-150к нового трака.
Это я “записал на свой счёт” 
, но оспаривать такое прямое заявление не буду. Переписываюсь с тремя “такими дураками”, у них всё нормально… так что думаю и я так смогу.
2 лайка
Я не ездил на траках, но мечтаю дожить до момента когда введут электронные логбуки, которые нельзя будет tamper
Непонятна такая позиция. Можно прояснить ваш негатив? На этот счет.
Может просто человек о своей безопасности на дороге переживает…Сам скажу что ездил с далнобойщиками как пассажир и честно после этого стал с опаской возле фур проежать особенно на встречу когда едит.Было раз сигналил водителю бо стал засыпать и на встречку начал вылазить.
Меня больше всего напрягает когда едешь по фривею в горах, где дорога сужаеться до 2х полос. По правой едет медленно трак. По левой второй трак его оооочень медленно обгоняет, потом какое то время они движуться вроверь и лишь потом он постепенно уходит в перед и перестраиваеться на правую полосу.
Сначало думал, что они поровнявшись разговаривают или жестами обмениваються, но знакомый тракист объяснил, что у обгоняющего трака просто круиз контроль на пару миль быстрее включен и он так медленно обгоняет.
А в левой полосе, при этом, все легковые машины вынужденны затормозить и ждать…
Не круиз включен, а фирма включила отсечку мощности,чтоб водители “педаль в пол” не давили (дави - не дави, а быстрей отсечки не поедешь). Так фирмы расход топлива уменьшают, чтоб траки на полной мощности не ездили.
А водитель просчитал свой рейс “до получаса”, чтобы доехать, разгрузиться, перегрузиться и назад вернуться (или дальше поехать), и “заставляет” его (водителя) делать такие паскудные обгоны , электронный логбук : если за каждой фурой терять по 5-10 минут “на обгоне”, то к концу твоего разрешённого для вождения времени, ты просто не доедешь до планируемого места (дом, отдых, загрузка/разгрузка) пару-сотку майлов, либо миль останется мало до дома (пусть будет цифра 40), но время кончится.
Мне конечно рановато критиковать СИСТЕМУ (логбуки), но со своей колокольни я не вижу как помогает водителю электронный логбук.
1 лайк
Ясно! Значит я ошибался. Но странно, как можно спрогназировать время возвращения, а вдруг ремонт дороги или трафик.
Меня напрягает ездить по фривеях рядом с огромными траками, за рулем которых полусоннные драйверы.
1 лайк
Помогает или нет водителю - наплевать. Главное - безопасноть на дороге.
1 лайк
Можно, я выезжая из Эдмонтона в Канаде в понедельник, назначал себе через диспетчера разгрузку в Калифорнии на среду или четверг, в зависимости от южная или северная часть штата.
Назначал сразу же в понедельник, всегда приезжал в назначенное время или за пол часа-час раньше, не опаздывал никогда.
Планирование и расчет пути это такая же работа тракера, как и баранку крутить.
Сдандартная ситуация. Ты приходишь на работу, ну, например, в 8ч утра. Диспетчер нашел груз к 10ч утра, ты выехал его пикапнуть в 10:30ам, чтобы доставить груз, ну, например, в Атланту. Пока доехал, пока тебе док дали, пока воткнулся… Уже 12ч. Ланч-тайм. Начали грузить в 1:00pm. Пару раз ты звонишь дичспетчеру, мол, медленно грузят, требуешь, чтобы он повлиял на шипера через брокера. На погрузку отводится 2 часа, которые никак деньгами не компенчируются ни при каком раскладе. Это такое правило. В некоторых компаниях официально 3 часа. Ну так вот. Заканчивают тебя грузить в 3:00pm. Подписываешь документы, делаешь претрип-инспекшн и т.д. Выезжаешь в 3:30pm. Уже трафик. В лучшем случае к 6:00ч ты выберешься из города. Прошло уже 8 рабочих часов, а ты только выехал из города. Уставший, нервный, злой. А тебе еще надо заправиться. Там тоже пробки и очереди. Хорошо бы уложиться в 45 минут. Итого: тебе осталось ехать 5ч 15минут. После такого нервного дня, ты сможешь еще проехать максимум 2 часа. И все. Кювет. Или ляжешь спать. Утром диспетчер тебя так поимеет - за сутки ты проехал всего 150 миль. Если везешь груз для Walmart, у этих друзей, если опаздал на 1ч, твой диспетчер должен сделать reschedule. Это значит пару дней тебе придется посидеть под воротами Walmart. Никакой босс, ни американский, ни советский тебе такого безобразия не простит. Поэтому водители с магнитолами, как и тимовцы, бьются в разы чаще, чем водители с нормальными книжками-малышками.
Некоторые, правда, со временем учатся обманывать и магнитолы. Просто не включают ее на определенных участках, в трафиках, и т.п. Ну и чем эта процедура отличается от переписывания? В сущности одно и тоже, только гемороя больше.
Все эти правила 11ч, 14ч, 34ч, on-duty, off-duty и т.п. придумывают морды, которые никогда не ездили в траках. Для них все это дерьмо - очередная ступень в карьере…
Последние пару лет эти морды ведут отчаянные дискусии по поводу времени, отведенного на рестарт, ну, т.е. про 34часа. Какая-то свинья срыгнула для обсуждения такое правило: В течение 34 часов рестарта должны быть 2 периода времени с 1:00am до 5:00am. Т.е. если ты закончил работу в Пт в 6ч утра, то выехать ты можешь не раньше 5ч утра в Вс. А если я ночной драйвер? Я ненавижу ездить днем. А если я вожу рифер, и у меня все эпойнтменты только ночью? Какого хрена вы дискриминируете ночных водителей? И тем не менее, это правило приняли, и вступает оно в силу, кажись, с 31 июля 2013г. В принципе, это правило, конечно - головная боль. Недовольных водителей очень много, и в суды уже потекли клэймы.
А теперь представьте, если введут магнитолы. Ну, во-первых, обсуждение будет более длительное. Ведь последствия такого введения может оказаться катострофическим. Траки - это 80% грузоперевозок внутри США. Цены на фрахт подпрыгнут, соответственно поднимутся цены на все товары. Тракеров очень много, а это электорат, с которым нужно очень считаться. Так что тут одним указом DOT не обойтись. К тому же, если, не дай Бог, ввидут магнитолы, то выделят достаточно времени на переоборудование траков. Или, может новые траки будут выпускать уже со встроенное этой хренью.
В общем, лет 5, как минимум можно еще мусолить бумажную книжку-малышку, или ее софт. Мысли не мои ,скопировал с другого форума. Написал некий Чикагин.
Ребята водители ,что думаете по этому поводу ?
Поддавшись всеобщему ожиотажу, пошёл сегодня …и сдал теорию с тормозами на СДЛ. Чего теперь делать дальше не знаю. Боюсь сорваться с места где проработал почти 18 лет, но с другой стороны надоело всё…:detstvo:
1 лайк
Поздравляю:bud::drinks::russian:. А чего,собственно бояться!!! Солнце всё также будет всходить на востоке…, дождь по-прежнему будет мокрым… просто в Вашем портмоне будет новый и красивый CDL!
И ведь никто не заставляет сжигать все мосты и ломать все устои, можно уйти “с места, где проработал почти 18 лет” спокойно и цивилизованно , “не хлопая дверью” ( в таком стиле, типа: ребята! а не вспомнить ли мне шальную молодость свою и поколесИть маленько по стране?!)