Не думаю так. Скорее всего его отправят производителю обратно. А еще более вероятно, вообще отдадут вендеру макнелли обратно, а они как брак диллеру вернут. Там все равно стикер сорваный уже и видно, что немного юзаный. Продать как новый очень сложно. Не будут они с этим заморачиваться, сам на простой заправке работал.
После обучения и сдачи на права CDL A, будет ли считаться при приеме на работу опыт работы на траке по европе? Германия, Польша Франция, Дания, Голландия, Бельгия, Испания, Финляндия, Литва, Латвия, Эстония? нужно ли это подтверждать? Я могу подтвердить как документально, так и видео. опыт по России я так понял вообще ни во что не ставится? Визы получены, лыжи мажем в США)))
Разумеется это так, но дело не в этом, а в жуликоватости метода. Давайте не будем тащить в Америку русские традиции.
Некоторые иншуренсные компании учитывают не мериканский опыт вождения коммерческого транспорта. Ну а работодатели Вас оторвут с руками и ногами. Только получите сначала СДЛ. А куда приземлится собираетесь?
Уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста где почитать насчет разницы в деньгах о работе LOCAL и на дальняк. Спасибо!
Нехвата водителей тут потому что не все выдерживают такой график работы + большенству и не надо заморачиваться на собственный бизнес, как свой трак. Большенство американцев не хотят покупать свои траки и работать как овнер, много проблем, как они считают. А где их мало? но это риторический вопрос.
Хорошо пойдём с другой стороны. Овнер в неделю делает около $10 000 гросс - вот отсюда можете всё вычитать - солярку, страховку на трак и трейлер, диспетчерские. Всё звисит от того как вы работаете.
Насколько я знаю то любая открытая техника и сданная обратно в магазин через некоторое время отправляется обратно на завод/к дилеру или продаётся как б.у. естественно после проверки на работоспособность.
Очень оптимистичное заявление. Не могли бы Вы привести в пример конкретные рейты?
что именно вас инересует? звоните пообщаемся.
Грос большинства: 6000$ за неделю с понедельника по пятницу. И 7500-8500 за полную неделю 6 дней 70 часов. Игорь ездит больше у него больше получается. Скажу так, больше 8000 в неделю получалось делать крайне редко. Но я вписываюсь в рамки логбука. Как делает это Игорь или другие мои знакомые и друзья я имею только представление, а реально в каких то компаниях можно платить по 25-30$ за неделю, и тебе не надо париться перед компанией чтобы у тебя сходилось. Многие каждый новый трип из вакейшена выходят, прикольно когда тебя проверяют, а у тебя 7 дней отпуска были в какой нибудь …опе.
У Игоря еще не прошел юношесский максимализм. Поэтому и 10000$ в неделю это норма. Только для степдека или флатбеда с 3-4-мя паршалами, и то летом в сезон.
4 лайка
Добрый день, сколько можно реально проехать за неделю не нарушая локбук? наемным драйвером
Зачем ему проходить? Мне и с ним хорошо.
А крайне редко - это как выразить в неделях?
Спид лимит трака* умножаешь на 11 часов, потом умножаешь на 70 часов. Результат будет твоим ответом.
*если спид лимит трака больше 55 миль в час, то необходимо учитывать спид лимит штата в котором вы будете ехать.
Всё просто.
Спид лимит имеет мало общего со средней скоростью.
Это к вопросу о том кто как ездит. Когда я работал в вернере по электронному логбуку, то моя средняя скорость мало чем отличалась от спид лимита. Другими словами - положенные 650 миль в день я проезжал за 10 часов 30 минут. Трак был залочен на 65 миль в час.
Drivers be careful at this weigh station avoid it if you can
Jim Doyle.
Last night I got loaded in Amarillo, weighed my wagon at cat scale it was legal so I went to bed. I get up and headed to Oklahoma. Around 2pm I was pulled in to the new Oklahoma Scale in Erick. I was told to park. When I came in I was told I was 1250 over weight on my drives. I told him that was impossible and showed my scale ticket. I was 400 pounds short of 34,000 on my drives. Plus I had just burned off 40 gallons of fuel getting there. He told me my ticket was wrong because their scale is certified. I paid a $200 fine and drove 6 miles to the Loves truck stop where I weighed again. I was now 600 pounds light on my drives. I compared my scale ticket to the citation. My steer axle was 2000 pounds lighter on the citation than the scale ticket. My drives were exactly 2000 pounds heavier on the citation than on the scale ticket. They used a trick called weight transfer, they pre-program their computer to transfer a designated weight from one platform to another without changing the gross. And you have an over weight truck! They have an out because cat only guarantees the gross not the axle. There is 5 service counters at this scale house and there was a line at every one. They told a driver of a 6 wheel dump truck that he was 1,000 pounds over. He got mad. He said there is no way in hell I am empty! They fined him $120 anyway. I called the state police to file a complaint and they said they powerless against the corporation commission. 
2 лайка
Если я правильно помню CAT в этом случае оплату штрафа берет на себя? по крайне мере на сайте у них так написано
Как меня не отговаривали некоторые форумчане, взял билет до Сакраменто)))
Тогда Вам сюда:
Поздравляю! Главное решиться сделать первый шаг, на месте разберетесь!
1 лайк