Хороша “маша” да не наша. Такую штучку в снег или гололёд не очень-то применишь.
Куда подавать документы? И где почитать о программе?
Вся эта тема про якобы “нехватку водителей в США” искусственно раздувается. С дефицитом водителей сталкиваются только крупные компании. Это и понятно, ведь им нужны рабы, которые будут ездить по 3-4 недели, стоять по нескольку дней на тракстопах, и получать 35 центов за милю… да, таких водителей сейчас сложно найти. Поэтому у них там “shortage”… платите больше и не будет у вас никакого shortage
3 лайка
Пару мыслей по поводу последних постов в теме…
-
Те парни, которые ищут работу, пишите больше информации. Честно, или вам реально не нужна работа, или вы думаете, что она сама к вам придет (ну или слишком высокая самооценка и много-много гонора). Не поленитесь писать возраст - опыт - на какой технике ездили - где живете - что хотите делать и как часто хотите быть дом - на какую зарплату ориентируетесь и т.п. Чем больше инфы, тем больше вероятность того, что вас могут куда-то всунуть.
-
По поводу электронных логбуков. Да, дали срок до 12.2017, да OOIDA судится. Но надо понимать, что рано или поздно это будет. Меня например это мало пугает. Ну самое страшное, будем терять немного, зато отдыхать больше, как “белые люди”. Изначально лог-бук и часы работы ввели для того, чтобы компании не перегружали водителей работой. На данный момент времени logbook работает против водителя и против его же безопасности. Я примеров могу привести массу. Ничего хорошего из этого не выйдет, надо думать, как строить работу. Хотя на самом деле проблема не в том, как часы учитываются - доисторическим способом или электронным, а в том, что они абсолютно абсурдны и едиными правилами ну никак нельзя обезопасить работу ВСЕХ категорий водителей. Нужна гибкость в часах. Ведь хирург не остановит 11-часовую операцию из-за того, что он переработал. Графа sleeper - это полнейший bullshit: проверить это никак нельзя, считаю что это все OFF-DUTY, а что водитель там делает только от него зависит. On-duty и driving я бы тоже сделал одной графой, как разница, ведь и то, и другое - это работа!
-
Что касается нехватки водителей, то мне тоже кажется, что это больше раздутая проблема больших перевозчиков. Плюс тут много замкнутых кругов - нужны опытные водители, а кто будет учить студентов? Нужны водители, а платить компании не хотят. Нужны водители, а цены на груз при этом не растут.
2 лайка
По поводу логбуков. Тем кто ездит в тимах или на дедикейтах 500 туда 500 сюда эл логбук ещё проще, не надо писать ненависные бумажки. Плюс это успокоительное, когда знаешь что фиксить мало чего можно. Все прекрасно знают что если логбук бумажный то с большой вероятностью он переписан, так что таким образом монополизируется рынок большими братьями, которые могут себе его позволить. каждый раз когда проезжаю большие города, думаю где народ спать будет, на обочинах а это очень повысит уровень безопасности.
Я пошутил.
Не пишите пож. по этому вопросу мне в личку .
Лучше не телефон (322)223322
Опять мой телефон оставляешь, сколько уже можно.
Парни, кто-то слышал про Шнайдер? Если серьезно - то идти в такую большую компанию - это как работать рабом. Я бы не советовал. Если надо, тут много кто может помочь с трудойстройством, только новичку как правило подсунут контракт подписать (на 1-2 года) или security deposit оставить (как правило его будут вычитать с з.п., пока не наберется сумма). Если он согласен, то можем помочь.
Sent from my SM-G935U using Tapatalk
Ребята, всем привет. Извините, что вмешиваюсь. Вы пишите про компании разные, а как понять новичку хорошая это компания или нет?
Ситуация в целом такова. Мой муж получил CDL , опыта нет 
Раньше в рб занимался загрузкой траков, искал грузы короче. Ну, а тут решил сам сесть за руль. Сейчас стал вопрос куда пойти куда податься. Свифт, отбросили почитали ваши посты поняли, что это фигня.
Почему пишу я, он поехал к знакомому знакомых 
( в америке похоже так многое строиться) трак драйверу попробовать как это и что и получиться ли школы ж особо реалий не дадут. Ну а через пару недель надо идти работать куда то, деньги улетают атас как.
Вот на просторах интернета нашла компанию
Может, кто слышал, что за она такая?
А забыла написать что мы из Хьюстон вы писали это важно. Ребята подскажите какие компании?!
Махх, похоже одновременно писали, как раз я про Шнайдер спросила. А почему там плохо работать. Для новичка пишут 0.40 за милю. И еще меня немного расстроило каждые 2 недели 2 дня дома, это такие реалии везде? Я понимаю, что дорога кормит. Просто спрашиваю реалии.
-
40 центов на милю по элек ронглму логбуку это не тоже самое, что 40 центов по бумажному. В общем 40 центов он будет получать везде. Плюс в больших компаниях очень любят обдирать за все.
-
По поводу времени дома - есть и похуже варианты. Так что или привыкайте… или этот вопрос вам будет сильно мучать. Меня дома видят каждую неделю и иногда по несколько дней, но жене все равно мало. И всегда будет мало. Это не семейная профессия.
Sent from my SM-G935U using Tapatalk
Я себя морально настроила конечно, но каждую неделю все же лучше ,чем через 2 недели и только 2 дня. Не семейная, согласна, но иногда жизнь не такая как мечтается.
Согласен. Совсем не такая.
1 лайк
Если вы живёте не в Чикаго, где проездом можно довольно часто бывать дома, то настраивайтесь на 2-3 недели дороги 4 дня дома иначе от работы резона не будет а лишь трата времени, хотя у каждых свои потребности. А муж ваш сам написать не может, или вы заместо него и на интервью пойдёте? Картина в кратце одна. Новичка берут под депазит 1500-2500$, плюс могут обязать работать минимум полгода на .40$-.45$ ( в зависимости от того куда и начём ездить) после с повышением Райта по месячно. Компаниям не выгодно брать новичков, тк страховки дорого стоят и риски большие. Депозиты как правило отдаются при всех соблюдениях договоренностей сторон. К знакомым знакомых как показывает практика лучше не идти работать ( они больше всех и накалывают) плюс меньше нужно слушать всего чего говорят кроме непосредственной работы и получения навыков ( пример: “какой сейчас плохой рынок и какие дорогие ремонты, из-за этого мы платить много не можем”). На локале новичку лучше не тусоваться велика вероятность получения в собственность тикетов и седых волос. Сейчас на практически на любую компанию можно найти отзывы работников, что тоже поможет с выбором. Удачи Вам и мужу
1 лайк
Алексей, очень много вещей, которые ты написал, весьма спорны. Я работал на local и весьма успешно. Но по деньгам не так хорошо. У меня знакомый устроился в DC Transport из Сакраменто, там вроде неплохая компания на старт и у них есть ярд в Fort Worth TX вроде. Позвоните им. Товарищ мой начинал из PA и ему дали свой трак после недели в тиме. Если хотите провентилируйте вопрос с русской компанией Carolina Logistics. Моя компания может обучить и запустить в работу с депозитом $2000.
Sent from my SM-G935U using Tapatalk
Конечно все спорно, тк не писал отдельно взятого человека, а писал про усоедненность. А про Локал, правда одна навыки лучше получать на больших дорогах чем где-нибудь на what you f*** doing here dr)))).
Знакомому , знакомых , дык Ваш муж у меня Михаил Ага, Если это он , то , в графе расходы , Если он напишет кушал , не верьте , холодильник забит , фаст фуд не кушает . И всё у него получается 316 миль впервые проехал , по тарифам и узким дорогам. Не у всех получается так , будьте спокойны , если так дальше пойдет , уже думаю через неделю устроим его .
5 лайков
А мир оказывается действительно тесен Привет, будем заочно знакомы 
Я очень рада, что у него получается. Сегодня держалась не звонила, чтоб не мешать ему :beee:
1 лайк
Удачи Михаилу!!! Так держать!!!
1 лайк