Совершенно согласен. А ещё лучше бы напроситься пассажиром к профи-трак-драйверу. Хотя бы на один трип. Я вчера приехал с недельного заезда. Взял меня с собой la_Piovra в качестве учителя. А я выполнял роль повара, официанта, заправщика…далее - везде:lol:
Я так скажу: поездка просто неоценимая, в плане понимания этой работы и своего места в ней. Работа - очень непростая, и не только в смысле физической нагрузки. Много нюансов. Схема “тупо взял груз, доставил, тупо разгрузил” и получил бабки здесь не работает)))).
И самое главное для новичков: ребята, заранее учитесь варить кофе на газу, в слиппере, на скорости 70 миль в час. Это - принципиально важно))))))))))))))).
4 лайка
La_piovra вообще мать тереза наших тракеров 
таких людей нужно холить и лелеять. Респект и удачи в нашем непростом деле!
1 лайк
сплю и вижу себя за рулем трака. собираюсь приехать в феврале по гринке. буду жить в калифорнии. очень надеюсь найти друзей и наставников в этом нелегком деле. имею опыт перегона легковых авто из германии с 90-х годов и аж до 2012-го года.
Добрый день, вечер, утро. У кого как. Долго не отмечался. Только читал. Все это время был в процессе подготовки документов. Сегодня, 24.10 получил паспорт с визой IR-5( воссоединение семьи). Грин Карта по приезду. Пока планирую к сыну, в Техас, Остин. Еду один. Был там в 2013 году. На DL отучился а в DMV удивились, что по турвизе сдал все в школе. На сдачу не допустили.
Планы те же. Отучиться и работать.
Буду рад, если примите в сообщество. Для начала хотя бы на форуме.
Много вопросов назрело.
С уважением, Артур.
1 лайк
Добро пожаловать в сообщество, Артур! Хороших отзывчивых мужиков здесь, на форуме, достаточно. Уверен, помогут советами, а кто-то даже делом. Удачи!
1 лайк
Здравствуйте. Собираемся с семьей в США. Интересует вопрос. Есть ли какая либо разница в сдаче на американское водительское удостоверение у тех у кого вообще прав нету и у кого открыты все категории в родной стране. Стоит ли к примеру дополучать последнюю категорию Е в РБ или это ненужная трата денег и времени?
Почитайте http://www.govorimpro.us/автомобили/20194-информация-о-водительских-правах-по-каждому-штату.html
Нет никакой разницы.
Спасибо.
У меня сразу вопрос-если DL получаешь , например, в Техасе, то CDL тоже обязательно в Техасе или можно в другом? Сын поездил по нескольким школам, так там что-то ценник озвучивали в районе 6-7 тысяч. Как-то крутовато, кмк.
И еще. Зависит стоимость обучения от времени года? Может вопрос неуместный, но все-же.
По приезду думаю первым делом транспортом обзавестись. На форуме так же просили немного о себе, если планируешь на трак. Пишу. Лет 50. Живу в Хабаровске. Стаж с 1984 года. Из больших-почти на всем до 7-ми тонн. По расстояниям- несколько раз в год из западных или южных регионов в Хабаровск.Крайний раз в сентябре( тайга уже горела вовсю. И в прямом и переносном смысле. Въехал в дымище в Новосибирске, а выскочил только перед Улан-Уде.) Что такое автомобиль и почему едет представляю:). Для чего ключи и отвертки и как ими пользоваться разбираюсь. С языком более-менее. Жена по этому поводу слегка иронизирует( у нее три-английский, китайский и немного французский). Еду один. Думаю это слегка развяжет руки в плане сколько дома, а сколько в дороге и в выборе места учебы, работы и т.д.
С уважением.
P.S. А сертификат о сдаче на DL в 2013 году у меня остался.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста как в США категории прав обозначаются что такое DL и что такое CDL. По российским имею категории ABCD. Мне нужно будет каждую категорию подтверждать или можно будет после сдачи теста по правилам все которые были получить. В New Jersey DMV вроде сказали если есть права другого государства то нужно только тест по теории сдавать, может я конечно их не правильно понял. Подскажите кто знает please!
Cdl , это коммерческие права , с которыми можно водить автотранспортные средства общем весом более 26000 фунтов и таскать трейлеры более 10000 фунтов … dl соответственно все что меньше по весу … твои права тут никого не интересуют , придётся сдавать и теорию и практику как на dl , так и на cdl , ты их не правильно понял
Спасибо за ответ))) а вот такой вопрос тогда, где легче и лучше здавать на права в New Jersey или в New York. Так как язык ещё конечно не очень. И надо ли учится в автошколе? Имею ввиду на CDL
Лучше в Калифорнии я не знаю ничего про остальные места США . В школу ходить не обязательно , можно взять трак в аренду и приехать на нем в дмв на экзамен … на все твои вопросы есть ответы в этой теме
Всем привет! Вот настала и моя очередь задавать глупые вопросы в этой теме
Сейчас нахожусь в Денвере, CDL A на руках, а с работой тут туго, без опыта хотя бы 3 месяца никуда. Ищу варианты с переездом и без, для примера carolinalogistics, но условия считаю рабскими, это везде так без опыта или все же есть компании принимающие студентов на лучших условиях? Может кто-то подскажет по Денверу без переезда(желательно русскоговорящие)?
Если не затруднит, напишите пару слов об обучении. Сколько времени, сколько денег, были ли какие-то специфические трудности? Как с языком было на момент начала учебы? В общем, какие-то выводы и рекомендации, если таковые образовались по ходу дела.
Ищите по форуму и все найдете. Даже больше!
Компания не важно где находится - важно ездят ли они в район Вашего проживания и смогут ли отправлять Вас на выходные!
Вот мои предыдущие сообщения, которые также актуальны:
Вот еще очень хорошая компания.
Напишите [b]serg34[/b] в личку, он даст контакты.
1 лайк
to Mikky
Конечно не затруднит. Учился в Денвере в русскоговорящей школе TruckerUSA, стоимость обучения 2300$ по программе “пока не сдашь”, включен относительно неограниченный доступ к траку и сдача экзаменов. Можно было брать уроки почасово, но я посчитал что мне тяжело будет освоиться с траком и взял гарантированную программу. Занимался плотно 5-6 дней в неделю, по 2-3 часа примерно 3 недели, всего ушло на получение DL+CDL 4 недели. Учился и сдавал на небольшом фрейтлайнере с коротким прицепом, но опыт есть и со стандартным траком, все на механике. Трудностей особых не было, главное понимать габариты и куда крутить руль когда сдаешь назад. Экзамен сдавал инструктору на английском, все по честному. Язык на уровне почти все понимаю, общаюсь короткими фразами и предложениями, свободный разговор поддерживать тяжело. Этого достаточно. А теперь выводы и рекомендации по поводу этой школы:
- лучше брать почасовое обучение, так как этот час проходит продуктивно с инструктором, когда платишь все деньги сразу на тебя просто забивают
- не платить всю сумму сразу, это сильно стимулирует босса школы давать тебе трак и инструктора, иначе опять на тебя забивают, в общем могу рассказать еще много подробностей но лучше по телефону, в общем со школой очень аккуратно но выучиться можно
xella, спасибо за информацию, с serg34 тоже пообщаюсь
не хватает сообщений для личной переписки, serg34 если есть возможность можно сюда написать или в личку координаты компании?
2 лайка
Стесняюсь спросить , почему условия в Каролине - “рабские”
1 лайк
Видимо, человек подумал, что водитель получает 20 центов за свои мили, и ничего не получает за мили, пройденные напарником. А на самом деле 20 центов даются каждому водителю за каждую милю, пройденную траком.
Кто знает, расскажите, плиз:
- как обычно в тиме распределяются ночные часы вождения.
- как в Каролине Лоджистикс подбирается тим? Ведь, например, некурящему человеку будет не очень приятно ездить с курящим. Т.к. помимо запаха ещё и постоянные открывания форточки (особенно зимой), когда некурящий напарник спит в слипере.
- как часто удается делать остановки на тракстопах для душа или, извиняюсь, туалета.
- в кабине для тима у каждого своя койка или одна на двоих?
1 лайк
Просто мое субъективное мнение про Каролину, компания успешно работает, значит многих людей устраивают условия, если не найду других вариантов сам рассматриваю эту компанию для старта.
Минусы: контракт на год независимо у них получал CDL или пришел со своим, езда в тиме на год
Плюсы: берут без опыта, свежий трак с коробкой автомат
за мили по 20c в тиме я понимаю что за все пройденные траком(твои+напарника)
1 лайк
Койка одна , на втором этаже спать не безопасно в движение . Все остальное решаешься индивидуально с напарником , обычно ночь стараться делить пополам . Напарник это такое дело сложное , идеальных вообще не бывает , если ты живёшь в северной Королине , то будет из кого выбрать , у нас в Калифорнии сложнее с этим , мы стараемся готовить сразу пару , я сейчас еду со студентом и ещё один калифорнийский ездит со студентом , будет готовый Тим в итоге , и так же потом он возьмёт студента и я другого …
Есть похожая компания в Калифорнии ди си транспорт , вот у них условия реально рабские , тренинг новичкам недели три - бесплатно , правда на локале , дома каждый день , потом на старт 17 центов по моему , В Каролине можно до 25 получать через 6 месяцев …
Контракт на год , грозит только потеряй депозита 1000$ , если свалишь раньше
5 лайков